德国三强BBA近年的性能车之争已经蔓延到紧凑型车这个领域。宝马用后驱M2捍卫纯正驾驶乐趣，奔驰和奥迪则分别用A45 AMG和RS3死磕同级直线加速王的宝座。在新一代A3和S3与公众见面后，奥迪终于放出了新一代RS3的预告，新车将于7月发布。

鉴于这还不是真正的新车首发，所以我们面前的RS3仍然身披伪装，但我们已经可以看到其身上凶狠的空气动力学套件，运动气息浓郁。

前面有巨大的通风口，后面有双椭圆形排气口以及行李箱盖的小尾翼，你可以很容易地看出运动气息比奥迪S3 更上一层楼。

伪装上的1-2-4-5-3字样大有来头，这象征着新车的发动机点火顺序，也强调了新车搭载的是2.5T直列五缸涡轮增压发动机，其最大输出或达400马力，峰值扭矩550牛米。

传动方面，新奥迪RS3匹配7速双离合变速箱，搭载四驱系统，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速为290km/h，这些数据击败了梅赛德斯-AMG CLA 45的4.0秒0-96km/h加速和270km/h的最高速度。

新一代的RS3后轴配备双电控多片离合器组成的扭矩分配系统，除了可以减轻转向不足提升操控性之外，还支持漂移模式。

其在每个后桥轴上使用先进的多片离合器，RS3可以主动向右侧或左侧分配动力，在转弯时增加外轮驱动力以减少转向不足并提高机动性。

令人惊讶的是，在某些情况下，全新RS3可以将100%的发动机扭矩输送到后轮，变成一辆彻底的后驱车。

因此我们可以期待新RS3不仅可以称霸直线加速赛，在弯道驾驶上也能达到新的高度。

此外，Audi Drive Select 控制器具有两种专用于运动驾驶的模式。除了舒适、自动、动态和效率之外，还有一种 RS 性能模式，可为后桥提供尽可能多的动力，平衡操控性并减少转向不足，以加快单圈速度。

同时，专用的RS Rear模式可最大限度地分配到汽车后轮的扭矩，飘移也是在此模式基础上实现。按照惯例，驾驶模式还会改变转向阻尼的强度、油门响应和悬架刚度。

全新奥迪RS3还提供了两种不同的悬架选项。标配的阻尼器是静态的，其采用RS3独有的减震器和内部阀门，以改善弹跳和回弹控制。

另外还有选配的自适应阻尼系统，其能应对每个冲击单独对道路缺陷做出反应，使用奥迪驾驶选择模式来决定它们在颠簸时表现的硬朗或柔软程度。

结语：尽管奥迪尚未正式全面展示全新RS3，但很明显，新车除了延续经典的2.5T五缸发动机外，性能也进一步加强。

而最值得奥迪车迷兴奋的无疑是新的四驱系统具备了飘移模式，更宽泛的后轮动力分配，让奥迪RS3不止是直线快，在弯道上也能让驾驶者更加愉悦。

独特的五缸发动机声浪，伴随着车尾的自由掌控飘移拉烟，这无疑让奥迪RS3更具魅力。