现在的新能源车企特别喜欢提到一个词——“用户思维”，从新势力蔚来，到吉利极氪汽车，似乎每一家车企都在纷纷标榜各自对于用户的重视，对于传统的颠覆，用户造车、用户共创、NIO Day……等等围绕用户提出的概念、活动层出不穷，一时间，拥抱用户似乎成为了新造车品牌的最大的“政治正确”。

而就在昨天，岚图FREE正式上市，作为又一家脱胎于传统车企的新能源品牌，岚图汽车的CEO在发布会和会后采访中也多次提到“用户”一词。而众所周知，岚图汽车作为脱胎于传统汽车——东风集团的子品牌，它能够像其他年轻品牌一样真正拥抱用户吗？

在展开对于岚图汽车与用户关系的论述前，我们再简单回顾下岚图这个品牌。岚图品牌在去年年末推出了品牌旗下首款车型——岚图FREE后，业内就对这款车抱有期待，因为这是继理想之后，又一个采用增程式动力的新能源车型。

而且，岚图还不仅仅只是采用增程式动力，它也有纯电动版，这种简单粗暴的推进方式，看起来有些鼻子眉毛一把抓，但是从另一个角度来说，往往正式这种简单的方式最有效。

从品牌推出，到新车亮相，再到昨天岚图FREE正式上市，岚图只用了不到一年的时间，这样的速度足够快，但是也在情理之中，毕竟有着东风汽车50年的造车经验打底，它一旦起步，其速度远不是蔚来、理想这些新势力所能及的。

而新车上市后的正式售价：31.36万~33.36万，与此前的预售价并无变化，其目标就是30万级的中高端新能源车领域。新车正式上市的同时，岚图汽车又在武汉、宁波、温州、长沙、厦门、深圳共6座城市同步开业了7家岚图空间。

而回顾岚图整个品牌这短短半年多的发展，我们会发现在所有的重要环节上，“用户”都被摆在了最重要的位置。

首先就是产品研发阶段。岚图选择“双动力”路径绝非简单地“全覆盖打击”，毕竟“双动力”路径所带来的技术难度要远高于采用纯电或增程单一动力路径。而岚图的出发点是“用户需要”。

岚图CEO卢总在发布会后与名嘴——易立竞的对话中就表示，在目前新能源发展初期，配套基础设施的建设并没有达到十分完善的地步，比如在新疆、西藏这些偏远地区，充电桩条件并不普及，那么对于充电条件不足的用户来说，纯电动车的续航焦虑就会成为他们放弃纯电动车的核心原因。

所以岚图从用户用车场景出发，去解决所有用户的里程焦虑，故而推出了两种动力，以供不同用车环境的用户去选择。

当然，岚图的这种选择一定也有商业的考量，但不可否认的是，岚图从用户出发，选择了一条更难的路，其用意还是值得肯定的。

其二，在产品测试阶段，岚图开启了“全球测试同行者”计划，找来了很多潜在用户前来参与车辆的测试。岚图CEO卢总还透露此前在海南，还将一台经过耐腐蚀试验的岚图FREE拆解开来给用户看。

岚图的种种行为如果仅仅只用“营销手段”来解释的话，未免有些片面，毕竟不是每一个汽车品牌都有这样的勇气，将尚未达到量产完美状态的车呈现给用户的。而岚图则正是通过这些方式来真正地实现他们口中的“用户共创”。而且事实上，在测试阶段，一些用户提出的问题或建议都有被岚图吸纳，并最终在量产车型上实现了调整。

其三，岚图始终秉持着“产品+服务，两者缺一不可”的理念。岚图品牌试图将自己打造成一个用户型品牌，让用户参与共创，而对于参与共创的用户，岚图也给出了足够的权益和平台，一是为了去回馈激励用户，二是为了给用户提供一个平台来进行共创

在权益上，岚图给第一批创始用户提供了4+6权益。比如终身免费充电、3年0息购车金融方案、终身整车质保、终身免费OTA升级、终身三电质保等。

平台上，岚图则是通过布局一家家“岚图空间”，给用户提供一个交流、沟通平台。据悉，到今年底，岚图汽车的直营渠道将会超过50家，更多城市的用户可以近距离地了解岚图，感受岚图。

在岚图之前，一提到用户共创、用户型车企，大家的第一反应总会是蔚来、理想这些新势力。但是岚图品牌尽管是“出生于”传统车企，但是可以看出他们完全跳脱出了原有的框架，真正在用用户思维、互联网思维去打造产品、服务用户。

而再配合上他们强有力的产品——岚图FREE和强大的后盾——东风集团，岚图似乎确有“蓝图”，但是对于岚图这个新品牌来说，大考才刚刚开始，也许半年后甚至一年后，我们拿着岚图的市场表现再来阐述以上种种观点时，或许才更具说服力。