相信对于很多网约车司机来说，2022年是无比艰难的一年，因为在这一年里网约车行业不仅受淡季影响严重，而且这一年的淡季持续时间格外的长，而网约车司机们也在一次次的“摩拳擦掌”却“一无所获”中期待落空。

刚刚结束不久的元旦假期，对于不少网约车司机来说就像是重新燃起的火苗一样，干劲十足。小编通过某新闻报道了解到了各位司机们在这个元旦假期的收入。

据相关媒体提供的司机们的流水截图，小编发现不同地区的司机们的收入呈现出两极分化的趋势，想必这也是跟不同地区的感染高峰期不同有关。

山东烟台的一位网约车司机晒出的流水截图显示，该司机在线时长为6.3小时，跑了315元的流水，相关媒体调研表明，这个时长内达到的流水水平在当地已经不错了。

广东清远的一位网约车司机出车在线时长为5.9小时，但流水仅达到125元，通过相关媒体的进一步了解，得知该地区现在正值疫情感染高峰期，因此即使是元旦假期也很少有人愿意出门，再加上运价不高，所以流水很难达到一个很高的水平。

除了上述这些地区外，泉州、北京等地的司机们流水还是比较可观的。据相关媒体提供的截图显示，福建泉州的一位网约车司机出车九个小时接到了15单，流水则达到了807.5元，北京的一位司机出车18.13个小时，跑了1858.99元的流水。

从相关媒体和网约车司机们提供的元旦期间的流水截图中我们不难看出由于各地运价和疫情感染高峰期的差异，两极分化比较严重，但总体在向好的一个趋势发展，这一好的状况表明，网约车行业回暖有望。

网约车从出现、兴起发展到今天可以说经历了一段漫长曲折的历程，在这段发展历程中，网约车依靠互联网技术，在发展的过程中不断创新和完善，实现着点对点的服务模式，满足着大众个性多样的出行需求。

站在乘客的角度看，网约车凭借着经济实惠、绿色环保、方便快捷等的优势日渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

作为网约车行业的另一大核心——运力，网约车的出现也给社会带来了不少的就业机会，在成为人们出行时所依赖的通行工具的同时，也成为了一种新的就业形态，给社会增加了不少的就业机会。

相信对于任何一种新事物来说，发展的盛况吸引着越来越多的人都想在发展中分一杯羹。网约车行业亦是如此，在网约车行业发展鼎盛之时，由于行业准入门槛不高，很多没有更好的就业机会的人都选择加入了网约车行业。

通过调研，小编了解到有不少网约车司机都是通过亲戚朋友等人的介绍和“引路”走进了这个行业。其实近年来像T3出行、高德打车、曹操出行、一喂顺风车等网约车平台不断涌现，而越来越多的参与者也使得网约车行业的赛道变得十分拥挤。

但近年来各地交通部门也在不断的完善相关的政策来规范网约车行业的发展秩序，以避免网约车行业无序地增长所带来的问题。

从司机们晒出的元旦流水截图我们不难发现，虽然司机们的流水收入呈现出两极分化的现状，但是都在往好的方向发展。

你怎么看待目前网约车行业的现状？这个元旦假期，你增收了吗？