你有没有过这样的经历，满心欢喜地踏上飞机，准备开启一段旅程。飞机起飞，发动机全力轰鸣，强大的推背感袭来，让你切实感受到飞机正在冲向蓝天。

可就在你逐渐适应这股力量时，突然，一种奇怪的感觉涌上心头，仿佛飞机要往下掉，心都提到了嗓子眼，这到底是怎么回事？今天，咱们就一起来聊聊飞机爬升阶段，产生失重感的原因。

坐飞机时，飞机发动机全力工作推着飞机起飞，这时你能明显感觉到推背感，这个推背感其实就是超重现象。这里的超重并非说你体重超标，而是你受到座椅给你的支撑力大于你自身受到的重力。

依据牛顿的理论，力是改变物体运动状态的唯一因素。飞机若要向上加速并脱离地面，就必须处于超重状态，因而在起飞阶段产生超重感实属正常。

但除了超重感，在起飞阶段还有个感觉可能会让你吓一跳，那就是失重感。

想象一下，飞机正在竭力爬升，您会被紧紧地压在座椅上，仅仅在一瞬间，加速的感觉骤然消失，甚至还会产生飞机即将下坠的错觉。

这种感受与乘坐游乐场的跳楼机有些相似，不同之处在于乘坐飞机时的失重感持续时间较短。尽管时间短暂，但也足以令人心惊胆战。

许多人在飞机爬升过程中突然遭遇这种失重感时，都会心头一紧，担忧飞机是否出现了故障。

要弄清楚飞机爬升阶段为啥会有失重感，首先得理解失重的本质。

牛顿指出，若所受合力为竖直向下，即为失重状态。若此合力小于所受重力，则为部分失重；若合力与重力相等，则为完全失重。

那要是合力大于重力呢？这就不是失重范畴啦，不过肯定会很刺激。

接下来，让我们一同来探究飞机的飞行原理。通常情况下，客机从地面起飞，攀升至巡航高度，最后降落，其飞行过程仿若描绘出了一条折线。

飞机为了省油和保证飞行稳定，巡航高度通常在大几千米甚至1万多米。但爬升阶段很有意思，它不是一下子就冲到巡航高度，而是阶梯式上升，往上升一段，平飞一段，再往上升一段，直到达到最高的巡航高度。

这下就好解释为啥飞机的爬升阶段会有失重感了。在飞机从上升改成平飞的地方，意味着飞机竖直向上的速度从有变成了零，飞机竖直向上的速度在减小，也就有了竖直向下的加速度，或者说受到的合力是竖直向下的，这不就是失重嘛。

而且在整个爬升阶段，从上升到平飞的转换可能会有好几次，所以你如果够细心，也会有好几次失重感。一般来说，第一次的感觉会更强烈，给你的印象也会更深刻。

飞机爬升阶段从上升改成平飞是怎么实现的呢？

从原理上讲，这并不复杂。当飞机收起机翼时，机翼产生的升力便会降低，飞机自然而然会受到重力的牵拉而向下，其速度也会随之减慢。当然，机翼收起后，升力减小的同时，阻力也会有所降低，所以此时飞机发动机的推力也需适当地减小一些。

或许有人会提出疑问，飞机为何要逐步攀升，而不能径直一次性冲向万米高空呢？如此一来，不是能够减轻失重感吗？

实际上，就飞机设计与性能层面而言，能够径直攀升至巡航高度。然而，在实际运营过程中并非如此操作，主要原因在于节省燃油。如果飞行员能够精准把控飞行节奏，使飞机更为节油，便能获取节油奖励。

说到这，很多人可能有个误区，觉得只有往下掉的时候才会有失重感，所以坐飞机爬升时突然有失重感，就吓得不行，以为飞机要掉了。

实际上，根据牛顿的理论，物体运动的速度方向和加速度方向没有直接关系。向上运动时，加速度可能向上，此时超重、加速；加速度也可能向下，这时就会失重、减速。

要是你不坐飞机，开车或者坐高铁，也能找到类似的感觉。闭上眼睛想想，你们小区或者公司的电梯，在上升结束阶段，如果你够细心，也能感觉到失重，原理和坐飞机是一样的，都是向上运动时减速了。反过来，在电梯下降的结束阶段，你就能感觉到超重。

所以，各位旅客朋友，在起飞爬升过程中遇到这样的”失重“情况，不用担心，这是正常的现象，只是飞机的飞行状态发生了变化而已，并没有真的“掉下去”，更不用害怕。

【文本来源@马卡耶夫的视频内容】