成都是西部的超级大都市，更是下了青藏高原的第一平原都市，在国内具有重要的战略意义，人民军队西部战区机关驻地就在成都。四川能打造出一个成都，可谓是四川的骄傲，成都地形优势明显，在高原之下断层形成了一片广阔的平原，这里土壤肥沃，江河过境，自然成为周边人口最聚集的区域。成都平原的富庶自古就有，如今经济贸易更是繁荣。

良好的经济实力，推动了成都的城市建设，无论是市中心的天府广场、春熙路，还是城市边角的经济开发区、工业园区，都有超级都市的繁华气象。城市建设除了房屋的建筑，城市道路也是十分重要的一环，成都即将开工一城际铁路，全长约450公里，将带动区域高质量发展，就是成都外环铁路。

成都管辖面积为14335平方公里，下辖有12个区3个县，代管5个县级市，幅员相当辽阔，这样才有建设外环铁路的基本条件，当然良好的经济基础、丰富的人口也是必不可少的基础条件。成都建设外环铁路，其实很早就有设想和规划了，在2015年这一城际铁路的打造就已经进入批发阶段。

经过多年的可行性研究和前期准备工作，成都计划今年开工这一城际铁路，如今已经在招标了，下半年应该会很快投入建设。外环铁路顾名思义，就是围绕成都的环状铁路，将连接周边城市的铁路线，完善成都周边的铁路规划，主要将连接的城市有眉山、德阳、资阳等，线路全长约450公路，算是省内较长的新建城际铁路规划。

城际铁路从某种程度上说，也属于高速铁路的一种，只不过设计时速上有所不同，，一般高速铁路的时速为350公里，而城际铁路时速一般为250公里，当然肯定比普通铁路要快的多，而且在有限的区域内运行，时间差差别不大。城际铁路有几大优势，首先肯定有方便干净便捷等优势，其次建设费用上，比时速350公里的高铁要少一些，可以科学的节约成本。

如今规划的城际铁路正线全长约450公里，其中还包括60公里的既有线路，真正需要新建的部分约390公里，工程量也不小，预计也要5年左右吧。未来城际铁路建设完成，将将带动区域高质量发展，推动成都经济圈的进一步繁荣。