在智能汽车技术迅猛发展的浪潮中，华为再次以行业标杆的姿态，于4月22日在上海发布了乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车控XMC等全新解决方案。这场以“以智能 创造可能”为主题的发布会，不仅展示了华为在智能驾驶领域的深厚技术积累，更通过一系列创新成果，为行业描绘了未来出行的新图景。
技术突破：从架构到落地的全方位革新
乾崑智驾ADS 4的发布无疑是此次大会的核心焦点。作为华为面向自动驾驶时代的旗舰产品，ADS 4采用了世界引擎+世界行为模型（WEWA）的全新架构。这一架构的突破性在于，通过端到端优化，将自动驾驶系统的时延降低50%，通行效率提升20%，同时将紧急制动频率减少30%。在技术实现上，WEWA架构分为云端与车端两大模块：云端的世界引擎通过AI生成难例扩散模型，解决了行业普遍面临的“真实场景数据不足”的瓶颈。其生成的虚拟场景密度是真实世界的1000倍，为算法训练提供了海量高价值数据；车端的世界行为模型则是业内首个智驾原生基模型，具备全模态感知能力，能够根据复杂环境动态调用不同功能模块，实现从感知到决策的无缝衔接。
硬件层面的升级同样令人瞩目。ADS 4搭载了华为自研的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器及分布式毫米波雷达，构建起覆盖360度的多维度感知网络。其中，固态激光雷达以更小的体积和更高的分辨率，显著提升了对远距离障碍物的识别精度；舱内激光视觉传感器则能实时监测驾驶员状态，为安全驾驶提供双重保障。这些技术的融合，使得车辆在雨雪、夜间等极端条件下仍能保持稳定性能。
协同创新：底盘控制与安全系统深度整合
如果说ADS 4是智能驾驶的“大脑”，那么华为XMC数字底盘引擎则堪称“神经中枢”。这款行业首创的全域融合底盘控制系统，实现了对车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制。通过车路状态预热网络和时空智能悬架网络，车辆可提前预判路面颠簸或弯道变化，并在一体化决策中调整底盘参数，使操控精准度达到毫秒级响应。例如，在高速过弯时，XMC能协同转向与悬架系统，自动平衡车身姿态，确保驾驶稳定性。华为工程师透露，ADS 4与XMC的协同运作，真正实现了“知行合一”的驾驶体验——系统不仅能“思考”路况，更能通过底盘动态调整“执行”最优策略。
安全始终是智能驾驶的基石。此次发布的CAS 4.0全维防碰撞系统，以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”为目标，将主动安全能力推向新高度。其核心功能包括路面自适应AEB（自动紧急制动）、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助等。尤其值得一提的是，系统通过分布式毫米波雷达与视觉融合算法，可在0.1秒内识别突然出现的行人或车辆，并触发分级制动，将碰撞风险降至最低。华为还宣布，到2025年6月，全国将有50万个停车场支持“车位到车位”自动泊车功能，10万个停车场实现跨层代客泊车与充电服务。为打消用户顾虑，华为更推出“泊车无忧”权益，为每辆车提供最高600万元的责任保障。
生态共建：从座舱体验到行业联盟
智能驾驶的终极目标是为人服务，而鸿蒙座舱HarmonySpace 5的升级，则将这一理念具象化为沉浸式体验。基于混合大模型Agent架构（MoLA），HarmonySpace 5打破了传统车载系统的功能边界，将通用大模型与垂直领域AI能力深度融合。
在语音交互层面，系统搭载的乾崑云鹊垂域大模型，可理解85%以上的口语化指令，甚至能通过声纹识别用户情绪，提供个性化反馈；音乐空间中，HUAWEI SOUND非凡系列以43个扬声器构建7.5.10声道环绕系统，结合自适应声场控制算法，既能实现“前排听交响乐、后排看电影”的独立音区，又能通过发射“负向声波”抵消外部噪音，营造图书馆级静音环境；影视体验上，16.1英寸车载智慧屏凭借3K分辨率与AI画质增强引擎，可将720P视频优化至1440P感官效果，配合百万像素智慧车灯投射的100英寸彩色光影，车厢瞬间化身影院。
华为的雄心不止于技术领先，更在于构建开放共赢的生态。此次发布会云集了广汽、上汽、奥迪、东风、岚图等十余家车企高管，彰显了“华为朋友圈”的壮大。广汽集团董事长冯兴亚在对话环节表示：“华为的智能化解决方案与车企的制造经验结合，将加速行业从‘单打独斗’向‘生态协同’转型。”这种合作模式已在具体项目中落地——例如，华为与赛力斯联合开发的问界系列车型，凭借ADS系统与鸿蒙座舱，已成为智能电动车市场的现象级产品。而奥迪中国总裁罗英瀚则透露，双方正基于XMC数字底盘引擎开发下一代豪华纯电车型，计划于2026年量产。
安全共识：行业健康发展的共同底线
在技术狂飙突进的同时，华为与合作伙伴始终保持着对安全的敬畏。发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与中国汽车技术研究中心副总经理周华等13位行业领袖，共同发起了“智能辅助驾驶安全倡议”，强调“安全才是真智驾”。这一倡议的背后，是华为在云端完成的6亿公里高速L3仿真验证，以及超过100万次极端场景测试的数据支撑。靳玉志表示：“L3级自动驾驶的商用化不是简单的技术达标，而是对系统冗余性、责任划分和用户教育的全面考验。”为此，华为不仅建立了从传感器到决策算法的全链路安全防护体系，更在用户协议中明确了人机共驾的责任边界，为行业树立了规范标杆。
纵观整场发布会，华为以乾崑智驾ADS 4为核心，展示了从技术研发到生态协同、从用户体验到安全底线的完整布局。在智能汽车竞争日益白热化的当下，这种既聚焦硬核创新、又强调开放合作的战略，不仅巩固了华为的行业标杆地位，更推动整个产业向更安全、更高效、更人性化的方向进化。正如华为所坚信的——真正的智能驾驶，从来不是一场零和博弈，而是一场需要全行业共同奔赴的马拉松。在这场征程中，技术突破与生态共赢，终将殊途同归。诸葛易行
