在经历过2022年持续了大半年之久的行业淡季之后，虽然在此期间也有不少的好消息出现，但由于网约车行业如今发展十分庞大，业内拥挤、乱象等问题导致了司机们一次次的希望纷纷落空。
在这个发展节点，疫情政策的放开碰上春节这一盛大的传统节日则给网约车司机们再次带来了新的希望。不管是春节前人们返乡还是节后复工返程，又或是人们外出旅行无不在推动着整个出行行业的发展，当然也包括网约车在内。
回望整个春节假期，从春节前相关部门鼓励各大网约车平台加大向外来务工人员较多地区火车、高铁、飞机等大型交通枢纽的派单力度，到节日末尾和节后返程人们打车难题的再次出现，都足以看到网约车行业的回暖。
再加上各大平台为了节日储备挽留司机而发放的各种补贴福利，不得不说这一波坚守岗位的司机们增收在望。而这一切似乎都离不开这个节日的推动。
面对节日期间网约车行业爆单的现状，不少人表示这不过是春节期间的一波福利罢了，等一切步入正轨之后网约车行业还是会回归平淡的。
其实冷静下来客观地说也不是没有一定的道理，刚刚结束的春节由于疫情政策的放开，回乡或是外出游玩的人大量增加，因此在节日前后人们的出行需求也水涨船高，作为方便舒适，经济实惠的网约车行业自然成为了大多数人的选择。
也就是这一推动因素，当节日氛围散去，人们开始了忙碌的工作，生活也渐渐地步入正轨后，打车需求也会因此回落。
同时，网约车在节日期间爆单也多是因为一些司机回乡过年，而当大量的司机涌入之后，网约车行业还是会面临车多单少的尴尬局面。
近段时间以来，小编也看到了一些关于网约车行业现状的分析，其中也不乏有类似的观点，认为这不过是节日给业内带了的一波福利而已，不具有普遍性和持续性。
虽然会回归平淡，但也是一个选择回望网约车行业的发展历程，其在出租车行业已经稳居市场地位的条件下，也得到了不少人的接受，发展至今也能与出租车相抗衡，也是具有一定的实力的。
在网约车遭遇淡季的时候，其人满为患的问题频频被指，T3、曹操出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台不断出现，而加入的司机也越来越多，但这是行业发展壮大的必然，同时也确实需要强大的运力来作支撑。而如今爆单导致的打车难题也正是缺乏运力而造成的局面。
而且随着行业发展的规范和监管力度的加大，其入行门槛和成本也在增加，在这一背景下网约车行业的规模一定程度上可以实现有效的控制。
因此有人认为或许节日结束后网约车行业虽然不会有这种盛况但平淡却不是“惨淡”，挣个养家糊口的钱也是一个不错的选择。
对于网约车行业的现状，你怎么看，那些早早卖车离开的网约车司机会后悔吗？
