近日，广州机场高速公路改扩建工程项目用地获国家批复，这也意味着这条高速改扩建工程离开工又近一步了。

据悉，广州机场高速公路改扩建工程长49.777公里，起于白云区三元里互通接北环高速，终于花都区机场北互通接京港澳高速并顺接街北高速公路，但总投资却高达174.39亿元，真不是一般高。

之所以投资如此之高，原因有二：

原因一、建设地位置广州境内，沿线发展是相当出色的，在拆迁征地的费用上，是相当高的，甚至可以说高得可怕。

原因二、建设标准还是较高的。三元里至平沙段（7.68公里）采用智慧化交通等技术改造措施扩大通行能力，平沙至机场北段（42.097公里）采用加宽方式扩大通行能力，具体为平沙至蚌湖段由双向八车道扩建为双向十二车道，蚌湖至白云机场段由双向八车道扩建为双向十四车道，太成至机场北段由双向六车道扩建为双向十车道，如此建设，光是工程安装费用就是一笔很大的开支。

正因为如此，广州机场高速公路改扩建工程整体费用才如此之高的。不过，就算再贵，广州机场高速公路改扩建工程也是需要尽早落实的，因为这是广州乃至粤港澳大湾区发展的需求，需要更为通畅之路，因此，需要无条件去落实。

对此，广东携手广州近些年一直在推进这条高速改扩建工程，曾一度说要开工，不过，一再延期，还好，在不断努力之下，取得了一个又一个不小的成就，如今建设用地获批，这也意味着为更为关键的步骤——可研、初步设计等打下基础条件，开工越来越近了，不过，还需要不断努力。

值得一提的是，在道路优化的同时，对于各个枢纽也是需要优化，这里或许也是工程整体费用较高的一个重要原因，据悉，这条高速改扩建的同时，还改扩建平沙（枢纽）、蚌湖（枢纽）、北兴（枢纽）、山前（枢纽）、金谷、花山北（枢纽）、花山、东湖、太成（枢纽）互通立交9处，新建新石互通立交1处，预留批头岭（枢纽）互通立交1处。

相信未来的广州机场高速公路会更为通畅，成为一条便捷的大通道。