当大多数车企都在为价格战和内卷焦头烂额时，华为鸿蒙智行一记“王炸”横空出世。

售价高达三四十万的新车问界M8，还未上市就一炮而红，预售订单如火箭般蹿升至15万台，创下中国汽车工业史上最疯狂的预售纪录！

这不是简单的产品热销，而是一场由智能驾驶、鸿蒙生态、豪华体验交织而成的行业革命，正欲将赛力斯从销量泥潭中拽向云端。

自从华为携问界杀入汽车行业之后，就成为一股颠覆性能量，创造着中国高端豪华汽车一个又一个奇迹。

其中问界M9，更是打败拥有百年悠久历史的德系BBA，稳居50万以上豪车销冠。继问界M9之后，华为又一款豪车横空出世。“

问界M8未上市，先火爆。”4月16日，在鸿蒙智行新品发布会上，华为余承东宣布，问界M8预售订单突破15万台。

整个汽车圈，仿佛被投下一颗核弹。

如此亮眼的预售成绩，为其上市后迅速转化为实际订单打下坚实基础。

发布会当天，问界M8盛大上市，仅用8分钟便实现大定突破8000台的成绩，1小时收获20000台订单，24小时狂揽32000台订单。

问界M8的火爆，再度印证了鸿蒙智行在豪车市场的吸引力。

新车定位为家庭旗舰智慧SUV，分为六款车型，Max、Max+和Ultra均有五座版和六座版，售价区间在35.98万-44.98万元。纯电续航最高可达310km，满油满电可达1526km。

新车一炮而红，其中两个原因很重要，技术下放与错位定价。问界 M8最为引人关注的就是其在智能化方面的表现，而这也正是华为的强项。

智舱方面，拥有全新一体式寰宇屏、HUAWEI XHUD 68英寸巨幕影院，以及创新的车载悬浮窗；

智驾方面，搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统，配备30个高精度传感器，包含192线顶置激光雷达、后向固态激光雷达、5个高精度4D毫米波雷达等，具备“车位到车位”的全场景自主智驾能力。

当然，问界 M8并非简单地堆配置，而是有策略地将问界M9的核心技术，“降维打击”下放至35万-45万元的价格带。

承袭爆款M9的热销基因，M8用更低价格拓展更广阔旗舰SUV受众群体。

关于错位定价，一方面问界 M8售价高于M7低于M9，精准切入了问界产品矩阵的“空白带”；

另一方面，其尺寸与理想L9尺寸相近，在动力、智驾、座舱配置方面具备显著优势，但售价比理想L9低四五万，也仅比理想L8贵两三万。

2019年，赛力斯抱住华为大腿，双方正式联姻。2021年，华为与赛力斯一起创立AITO汽车品牌，推出了多款问界车型。

依靠华为的品牌光环、技术背书和销售渠道，问界火爆车市。由此，赛力斯一炮而红，2024年成为继理想之后第二家实现盈利的新势力。

可是进入2025年，赛力斯便进入至暗时刻，今年一季度累计销量还不到7万台，同比大跌40.10%。

最根本的原因在于，销量主力问界卖不动了，同期销量接近腰斩。

问界销量下滑有很多原因，其中一个就是消费者持币观望其蓄势待发的新车型。

问界 M8 的横空出世，恰似赛力斯手中的 “王炸”，有望让这家车企上演绝地反击。

预售和大定的热销订单数据，不仅为问界注入强心剂，更重塑着市场对赛力斯的信心。

华为技术的全面下放，让问界M8在智能化、豪华感上形成 “降维打击”。错位定价策略，让问界M8在竞争激烈的豪车市场找到一个有利位置。

当 15万台订单化作街头巷尾的热议，我们看到的不仅是一台新能源产品的成功，更是一个科技巨头重构产业格局的磅礴力量。

对赛力斯而言，问界M8的成功交付不仅关乎自己能否走出销量泥潭，而且更关乎资本市场的信心重塑。

若订单顺利转化，其港股二次上市将顺顺利利；若产能卡壳，狂欢终将沦为泡沫。

华为固然能点燃订单，但最后一公里只能由赛力斯自己跑完。