最近，广汽本田新能源工厂迎来了一个重要时刻，第一台广汽本田P7正式下线。这对广汽本田来说，可是朝着智能电动领域迈进的关键一步。不过，对于消费者而言，在如今竞争激烈的新能源汽车市场，一款姗姗来迟的合资纯电中型SUV，真能赢得大家的青睐吗？

先看看外观。广汽本田P7的前脸设计十分干练，C型灯带通过中央光带，组成了独特的三段式贯穿日行灯，点亮后辨识度超高。下方格栅采用黑色涂装的横幅中网装饰，巧妙还原了燃油SUV的丰富层次感，让车头看起来一点也不单调，还多了几分精致感。

再瞧瞧车身线条，从车头延伸到车顶，从侧裙一直到后保险杠，车身面板与边缘线条充满变化，棱角分明，勾勒出强烈的运动气息。车尾略带溜背造型，却巧妙地通过适度抬升D柱，兼顾了后排空间与后备箱储物能力，实用性拉满。而且它的尺寸也相当可观，4750/1930/1625mm的宽体比例，搭配2930mm的修长轴距，大五座布局宽敞又舒适，完全不用担心空间局促。

值得一提的是，这辆车紧跟潮流，用上了电子后视摄像头取代传统后视镜，还有隐藏式门把手、简洁的C型熏黑尾灯，科技感直接拉满，开在路上回头率绝对爆表。

坐进车内，最先吸引眼球的是智舱设计。9.9英寸的小尺寸远端仪表盘，搭配41.9英寸的AR - HUD抬头显示系统，信息一目了然，还不影响驾驶视线。中控位置更是别出心裁，采用12.8英寸上屏与10.25英寸下屏纵向组合布局，最底部还有固定触控设计，操作顺手，观看也方便。门板上的双屏用来显示电子后视摄像头画面，设计十分贴心。

另外，它搭载了高通骁龙8155芯片支持的Honda Connect 4.0系统，AI智能语音助手轻松搞定主要车载功能，还保留了Apple CarPlay、Baidu CarLife、HUAWEI HiCar手机互联，甚至像新势力车型一样提供智能场景模式选择，科技控肯定会爱惨了。

广汽本田P7还在配置上下足了功夫，努力提升车内档次感，把舒适和娱乐体验拉到与新势力相当的水平。娱乐方面，配备了包含前排头枕在内的16扬BOSE立体环绕声音响，一上车就像置身于私人音乐厅。

舒适方面，全车座椅采用全皮覆盖，四驱车型更是升级为仿麂皮材料，触感细腻。座椅功能齐全，加热、通风统统安排上。后排座椅还支持28°靠背前后调节，不管是葛优躺还是正襟危坐，都能找到最舒服的姿势。此外，双排隔音玻璃、智能调光天幕等配置，进一步提升了乘坐的舒适性，让每一次出行都惬意无比。

在智驾领域，广汽本田P7实力也不容小觑。它同时搭载了雅阁等车型上通用的Honda SENSING 360，以及全新的Honda CoPilot Pro智能驾驶辅助系统。后者更是强大，高速智能领航、融合泊车、记忆泊车、遥控泊车等高阶智驾功能一应俱全。再加上驾驶人异常应对系统、DOW开门碰撞预警等，主动安全性能大幅提升，为出行保驾护航。

安全一直是广汽本田的重中之重，在P7上更是体现得淋漓尽致。就像第十一代雅阁标配10气囊组合，而P7更进一步，配备了全车13个安全气囊。车身采用25%热成型钢，整车扭转刚度达到40000N·m/deg，被动安全做到极致，家庭用户完全可以放心。

动力方面，基于本田云驰智能高效纯电W架构，提供后驱与四驱两个版本。后驱车型搭载一台最大功率200kW、最大扭矩420N·m的后置电动机，动力强劲；四驱版本在此基础上增加一台最大功率150kW、最大扭矩350N·m的前置电动机，零百加速仅需4.6秒，推背感十足。电池选用了宁德时代容量为90kWh的液冷电池，最长可实现650km的CLTC纯电续航，完全不用担心续航焦虑。

底盘方面，P7采用了与豪华电动车同款的前双叉臂+后五连杆式独立悬架，还加大了横向稳定杆直径，搭配ADS可变阻尼减振器。有“本田大法”的底盘调校加持，不仅能轻松过滤路面颠簸，在动态驾驶操控上也能展现出独特优势，开起来稳如老狗。

写在最后

虽说广汽本田P7产品力十足，但想要在市场上大卖，价格是绕不开的关键因素。如今e:NP2极湃2已经进入15万级市场，广汽本田P7能否以20万级上下的价格入市呢？不管最终定价如何，至少从产品设计和纸面实力来看，它完全有能力与新势力一较高下。作为消费者，我们当然期待更多优质产品涌入市场，带来更多差异化的选择和更好的用车体验。