运力和流量作为网约车行业缺一不可的两大核心，在方便人们出行的同时也提供了大量的就业机会，推动着社会向前发展。

运力和流量通俗地说，是能够提供接送服务的司机和拥有打车需求的乘客。在网约车行业经历过一段充满惊喜的“野蛮生长”之后，其潜在的巨大市场和丰厚的利润吸引着大量的人加入其中。

从网约车出现发展到今天，像滴滴、高德打车、曹操出行、一喂顺风车等多种类型的平台出现在了大众的视野，面对行业准入门槛不高的要求，也有一些没有更好的选择的人加入了网约车司机的队伍。通过点对点的服务模式，不断满足着人们日渐多样的出行需求。

然而，随着网约车行业的不断壮大，其赛道逐渐拥挤，面对没怎么变化的市场需求，突然增多的供给在一定程度上引起了一些极端竞争的现象。

在这一背景下，如果放任网约车行业继续“野蛮生长”下去，可能会造成业内为了抢占市场极端竞争，从而导致计价混乱，司乘合法权益难以保障等的乱象。

基于此，为了促进网约车行业长期健康地发展，保障司乘合法权益，各地交通部门致力于网约车平台的运营规则、主体责任落实、企业的安全生产意识等方面的监管，对不合规定的网约车平台立即通知并督促整改，直到合规为止。

2022年已至年尾，又逢多地正值疫情高峰期，为了促进网约车行业规范发展，保障司乘生命安全、合法权益以及在春节期间人们的物资运送等，2022年12月30日，交通部新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了约谈。

此次约谈要求，一是要督促网约车平台依法合规开展经营，各平台之间要公平竞争。

二是春运期间客流人流量大、人们的乘车需求、物资的运输需求量也同比增大，各平台要确保拥有充足的、能够紧急调动的优质运力，切实保障乘客的乘车需求以及医疗、民生所需物品等的运输要求。

三是疫情政策放开的第一年，由于各地疫情高峰期存在差异，各大平台除了要有充足的运力能够调配之外，同时也要落实疫情防控和应急保障要求，完善应急预案和处置措施。

四是各网约车平台要维护司机和乘客的合法权益。对于司机，各平台要合理规定从业人员利益的分配机制，在保证司机们拥有充足的休息时间的同时也要保证司机们合理的劳动报酬，严禁低价倾销占领市场的竞争行为。

对于消费者，各大平台要做到对于乘客的合理诉求要及时地解决，做到快速回应和有效处理。

五要求各网约车平台要提高安全意识，强化安全隐患排查和从业人员安全培训，提升司机极端天气和突发情况下的应急处置以及防御性驾驶技能，确保司机和乘客的生命安全。

六要求各网约车平台要公平有序地竞争，计价规则要合理且相对平稳，同时也要积极回应司机们的合理诉求，促进网约车行业稳定发展。

对于约谈内容，各平台表示会将此次约谈的要求落实到位，依法合规营运同时做好运力储备，在满足乘客乘车需求的同时，促进司机旺季增收。

这个新年你准备好增收了吗？疫情放开的第一年你准备干多久回家过年呢？