2014年3月8日，马航MH370航班从吉隆坡起飞，原定飞往北京，却突然消失在了飞行途中。
飞机上的239人随着飞机一起失踪，至今下落不明。
尽管全球多个国家都配合马来西亚与中国进行过搜寻，却始终没有实质性进展。
官方调查组在2018年宣布解散，马来西亚政府提交了822页的报告，却并未提及马航失踪的原因，一切都仅限于猜测。
关于马航的谜团仍旧笼罩在每一个关心此事的人心中。
MH370当年究竟发生了什么？失踪背后究竟隐藏着什么样的秘密？
MH370神秘失踪2014年，载有239名乘客和机组人员的MH370从吉隆坡国际机场起飞，准备飞往北京。
原本飞行过程十分顺利，但在经过胡志明市上空时，一切都变得不对劲起来。
MH370的通讯设备突然中断，且在雷达上的信号也消失不见，就那么一瞬间，飞机就变得毫无踪迹。
当时塔台的通信人员还以为只是普通的故障，然而北京首都机场始终没有等来MH370的降落。
消息一经传出，全世界都震惊无比。
MH370失踪的消息传出后，马来西亚方面率先进行搜索。
随后马来西亚召开了记者发布会，当地官员信誓旦旦地承诺道：
“我们一定会找到他们的，一定会。”
中国立即响应，派出无数海警船以及十余艘经验丰富的救援船赶往相关海域，试图寻找飞机的下落。
26个国家迅速派出人员，组成搜救队，配合中国和马来西亚的搜寻。
刚开始搜寻的范围主要集中在马六甲海峡以及南海领域。
然而几个月过去，搜寻范围逐渐扩大到几万平方公里的海域，各国的飞机、船只反复探寻，却始终一无所获。
直到澳大利亚接手主要的搜救任务后，开始重新拟定飞行、失踪范围，并将目光放在了南印度洋上。
澳方组建了一支十分强大的搜救队伍，动用了当时世界上最为先进的设备。
搜寻结果终于有了一定进展，搜救队在印度洋沿岸找到了30几块残骸，但也仅仅只是一些小块残骸。
飞机机翼、飞机主体甚至是飞机襟翼等部位仍旧一无所获，仅靠着这些小片残骸，根本分析不出飞机失踪的原因。
MH370搜寻无果其他国家也纷纷前往支援。一般情况下，飞机失事后的72小时为黄金救援期。
然而在接到MH370失踪消息后的72小时内，无论哪个国家的救援队，都没有找到任何线索。
此时焦急等待的家属们精神已经处在了崩溃的边缘。
甚至很多家属已经不抱生还的希望，而是一再强调“活要见人，死要见尸”。
可惜这样一个看似简单无比的要求，却在十余年后的今天，都没能够实现。
经过几个月的搜寻后，多数国家已经宣告救援行动失败，飞机上乘客生还的希望十分渺茫，并陆续撤回了救援队伍。
在中国的不断协商下，马来西亚仍旧和中国一起参与搜寻工作，不断派出调查舰艇驶入深海进行飞机残骸的寻找。
2015年，搜寻工作终于迎来了转机，在非洲东南海留尼汪岛上的居民发现了疑似MH370的残骸。
由于该岛隶属于法国，法国方面很快进行比对工作，后经证实，残骸的确属于MH370。
这样的消息无疑给所有人都带来了沉痛一击，虽然好消息是还搜寻工作终于有了进展，但同样也证实了MH370坠毁的事实。
在接下来的几年间，中国、马来西亚与澳大利亚紧密合作，联合展开了史上最大规模的海底搜索，将搜索范围内12万平方公里的海域进行了全面覆盖。
搜寻工作耗费无数时间、人员、精力及成本，但此后，却再无MH370的下落。
无奈之下，马来西亚最终于2017年宣布暂停搜索。
就这样，MH370失踪逐渐成了一个解不开的谜团，机上的239名乘客的命运，也在日复一日的等待中，渐渐被宣判了死刑。
此后的十余年中，虽然搜救小队解散了一个又一个，但仍旧有许多人在坚持寻找MH370的下落。
细思极恐的细节消失的通讯随着一次又一次搜寻工作的失败，人们的悲痛之情逐渐有所缓解，并开始着手调查MH370失踪的谜团。
正常来说，地面雷达监控系统内，应该能监测到飞机的信号、
但MH370在3月8日凌晨1：19时，还曾和的吉隆坡机场的航管员进行通话，1：20时断开了联络，时候飞机的所有通讯设备就被关闭了，且在关闭前并没有发出过任何的求救信号。
这样不同寻常的举动引发了无数人关于“遭人劫持”的猜测。
最初MH370失去联络的时候，吉隆坡机场的航管员并没有直接判断飞机失踪。
因为此时的MH370已经飞到了越南境内，按照空管条约，MH370在进入越南境内后，需要及时与越南的机场塔台取得联络。
但MH370并没有和越南方联系，越南也没有联系到MH370，于是越南请求在附近空域的一架日本航班与MH370进行联络。
在后续调查中发现，日本的航班的确联系到了MH370。
但或许受到了一定的信号干扰，频道中传出的声音十分模糊，无法判断内容，也不知道是否是机长的回复。
突然调转方向另一个让人摸不着头脑的消息是，泰国方面爆出消息，泰方此前监测到的，疑似MH370的航班信号显示，MH370曾突然调转过轨迹。
MH370原本按照既定航线飞行，在一段时间的飞行后，突然调转改变方向飞往东南方。
随后经过印度洋东北侧的时候又向南飞行，直逼印度洋深处，最终消失了信号。
这样毫无章法的飞行轨迹，让人联想到飞机通讯设备断联的事件。
甚至有人发现，在MH370起飞之前，有一批重2.5吨的，报关清单上写着“新鲜山竹”的货物，并没有经过任何安检就装上了飞机。
要知道，当时根本不是山竹成熟的季节。
一时间劫持说再次甚嚣尘上。
然而马来西亚政府却并没有对这一怀疑，以及这批货物进行过任何正式的答复。
芯片专家在MH370遇难后不久，法国媒体曾披露过，在153名中国乘客之中，有4名是即将回国发展的芯片专家，就职于飞思卡尔苏州公司。
其实这个消息很早之前就传开了，但当时并没有得到证实。
而在法国媒体展现出来的信息中，有很多细节值得推敲，因此这样的说法也得到了很多人的支持。
更令人细思极恐的是，这四位专家掌握的是最顶级的KL-02微型芯片的专利权。可以预料到，如果这四位专家顺利回国，中国的芯片技术将提升到何种地步。
最关键的是，马来西亚政府在搜寻一年无果后，便草草宣布MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
而就在第二天，美国专利局就申请了KL-02微型芯片的专利，很难不让人怀疑。
总结MH370失事以来，各国搜寻工作多次启动又多次中断，但中国始终没有放弃过对MH370的寻找。
在还没有查明真相之前，无论什么样的猜测都不应该大肆宣扬，这是对意外和死者的一种尊重。
现如今科技飞速发展，无数新型水下搜寻设备应用至MH370的寻找之中，相信在未来一定能够再度取得进展。
