2025上海车展的大幕落下，可总觉得少了点啥？

诶，那些往年争奇斗艳的车企们，今年咋就集体“隐身”了呢？

说起上海车展，那可是中国汽车界的“奥斯卡”，见证了合资时代的开启，也目睹了新能源浪潮的崛起。

可这江湖，向来是“铁打的营盘，流水的兵”，有小米、理想这样的新势力“踢馆”，自然也有老玩家悄悄退场。

可这退场的名单一拉出来，着实让人有点唏嘘。

韩系的现代、起亚、捷尼赛思集体“消失”，法系的东风雪铁龙、东风标致也玩起了“失踪”。

往年的流量担当，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯，也都没了踪影。

还有那些“命运多舛”的新势力，高合汽车、极越、哪吒汽车，也只能“场外围观”了。

但你以为这就意味着他们彻底凉凉了吗？还真不一定！

就拿哪吒汽车来说，国内市场确实有点“水逆”。

又是供应商维权，又是销量下滑，好像一下子从“黑马”变成了“病猫”。

但你猜怎么着？

人家在海外市场玩得风生水起！

2024年，哪吒汽车在东盟市场卖了1.3万辆，同比增长了175%！

你品，你细品，这叫啥？

这就叫“东方不亮西方亮”！

海外市场这盘棋能不能下好，还得看后续发展。

国际市场竞争更激烈，可不是谁都能分一杯羹的。

再说高合汽车，那可真是“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。

创始人丁磊，那可是汽车圈的风云人物，一手打造了高合这个“高端品牌”。

可谁能想到，2024年2月，丁磊卸任了，8月，高合汽车就进入了破产重整程序。

这剧情反转得，比电视剧还精彩！

高合的失败，说白了，就是步子迈得太大了，高端市场不好啃啊！

没能及时调整战略，最终只能“黯然离场”。

极越汽车，也是“命运多舛”。

高层人事变动频繁，今天这个走了，明天那个又辞职了。

你说这公司，人心惶惶的，能好好发展吗？

再加上被曝出欠薪事件，更是让大家对它的前景捏了一把汗。

极越汽车到底能不能突出重围，找到自己的定位？

这还真不好说。

再来说说那些曾经风光无限的传统车企。

韩系车，这几年在中国市场那是节节败退。

想当年，北京现代可是年销百万辆的“大佬”，现在呢？

市场份额都快跌破2%了！

为啥？

说白了，就是没跟上新能源的步伐！

产品竞争力也跟不上趟了。

现代汽车也试图通过调整合资伙伴关系来“续命”。

2023年12月，北京现代把常州工厂转让给了江苏悦达集团。

这能起到多大作用？

咱们拭目以待吧！

法系车，也日子不好过。

标致雪铁龙（PSA）与东风汽车集团重组后，在华合资公司的战略也受到了影响。

东风雪铁龙、东风标致缺席上海车展，也算是意料之中的事。

法系车要想在中国市场“翻身”，还得在产品开发和优化上下功夫。

最后说说那些超豪华品牌。

兰博基尼、玛莎拉蒂，往年都是车展上的“吸睛王”，今年却集体“缺席”。

为啥？

因为卖不动了呗！

100万元以上的新车市场都在萎缩，自主品牌的高端化又来“抢蛋糕”。

兰博基尼也开始搞起了电气化，2024年3月发布了首款混合动力超跑Revuelto。

超跑的电气化转型，消费者能不能接受？

这还是个未知数。

2025上海车展的缺席名单，其实就是中国汽车市场洗牌加速的一个缩影。

市场竞争，从来都是残酷的。

有人得意，就有人失意。

汽车江湖，风云变幻，谁能笑到最后？

这还真不好说。

不过可以肯定的是，只有那些真正适应市场变化，持续创新的企业，才能在激烈的竞争中生存下去。

要我说，这车市啊，就像一场马拉松，有人跑得快，有人跑得慢，但关键是，得坚持到最后。

至于那些“裸泳”的，潮水退去，自然就现形了。