从去年以来，网约车行业就来来往往，多少平台急匆匆成立了，多少平台又不见踪影的消失了。真正留在了舞台上的玩家，怎么看都是原来那几家。

但是留下来的这几家，却又不断陷入了内卷的深渊。从今年华为、腾讯等加入聚合打车的队伍，曹操出行、T3出行、一喂顺风车等平台也开始在服务“细节”上精益求精。

作为人们日常出行生活必不可少的方式，网约车平台开始内卷，是乘客最愿意看到的。

一、行业变数

进行了10年的网约车行业争夺战，非但没有落下帷幕，反而有愈演愈烈的趋势，只不过现在的争夺，从原来的真刀真枪，转变成了明争暗斗。

全国近三百家网约车企业，今年一下子偃旗息鼓，开始默默发力。面对已经在回暖的网约车市场，除了原本行业内的“留守儿童”，现在资本的回注也重新搅混了这一塘水

现在行业的整体变数依然存在，这些平台后面的发展状况，还是得从自己身上找突破点。

二、死抠细节

尽管市场在回暖，但是曹操出行、滴滴出行、一喂顺风车等平台都坐不住了。

经过了一整个的市场寒冬，现在行情好不容易有了一点变好的希望。怎么磨练自己，在真正的机遇来临之前，争取在行业内拔得头筹，成了很多资本家都在头疼的事情。

如何让自己变得更有价值？想来想去，资本家们的目光瞄向了细节服务，比如曹操出行死磕的空气质量。

其他平台开始骂骂咧咧，你自己要搞就搞，别卷我们。

三、乘车体验

这么多年以来，网约车虽然在名义上说是“最舒适”的出行方式，但是体验其实名不符实。

很多隐形的服务并没有到位，比如车内的清洁度，空气的新鲜度等。这些原本不会注意的问题，在现在市场饱和的情况下，已经取代“方便、快捷”成为乘客看重的因素。

看起来很荒唐，但是从侧面来说，这也是网约车企业难得从“乘客”的立场来考量问题，不管方向对不对，起码心意是到了。

订单量暂时没法做出太大改变，而运力又趋向饱和，下半场的竞争除了司机的收入，剩下的着力点更多是在细节上。

当行业混战失去方向，处在漩涡中的司机反而是最轻松的，自己被卷了这么多年，终于看到平台绞尽脑汁自己卷自己，对他们来说，乐见其成。