4月4日，韩国媒体《Etoday》发表文章称，随着中国电动汽车企业的势头越来越猛，日本主导新兴国家二手车市场的地位可能会受到动摇。曾经日本二手车占主导地位的斯里兰卡也开始受到中国电动汽车的突袭。

今年2月份，斯里兰卡解除了为期五年的汽车进口禁令，允许中国电动汽车进入当地市场。日本一家大型证券公司的分析师表示，“中国电动汽车大量出口到埃塞俄比亚等新兴国家，斯里兰卡也出现了类似的趋势”。

斯里兰卡是日本二手车的主要市场，2010年日本国内销售疲软后，二手车开始出口到斯里兰卡，日本占据了斯里兰卡汽车市场70%-80%的份额。随后，2020年，受新冠疫情影响而出现外汇短缺的斯里兰卡原则上禁止汽车进口，但2月份汽车进口限制已解除。

尽管汽车进口限制已经取消，但有人预测日本的市场主导地位可能不再像以前那样。斯里兰卡政府也在推动环保型汽车的消费，这是推动中国电动汽车发展的一个因素。一个典型的例子就是汽油车和电动汽车的税率差异。丰田汽油车卡罗拉与比亚迪电动车海豹因税率差异导致的价格差约为130万日元（约6.3万元人民币）。

《日经新闻》指出，如果中国企业利用库存展开低价攻势，中国电动汽车很有可能成为斯里兰卡市场的主角。去年中国二手车出口量创历史新高，约40万辆，同比增长45%。

中国电动汽车已在世界各国崭露头角。缅甸自免除电动汽车关税并原则上禁止进口汽油汽车以来，电动汽车注册数量在一年内增长了两倍。由于电动汽车转换政策，日本二手车在缅甸的销量也急剧下降。即使在曾经依赖日本汽车的斯里兰卡，与中国电动汽车的竞争预计也将非常激烈。