出行市场发展了十几年，这两年让人看了不少笑话。作为一个充满不确定变量且门槛低的行业，这几年一直断断续续新增不少玩家。

原本大家都在安心争老二，老大的位置距离太遥远，谁也够不上。但是滴滴的出事，让很多平台眼前一亮，在接下来的大半年时间里，美团打车、首汽约车、一喂顺风车等平台开始瞄准市场，准备后续发力。

新入局的资本，以及深耕多年的平台，现在都一块儿挤在中段赛道，到底谁能脱颖而出，后面谁也不知道。是新入局的大佬，还是冲出来的黑马？

一、重新洗牌

网约车是被滴滴带起来的，就连目前几个腰部平台，也是在滴滴的背后建立和发展起来的。因此，多年以来，人们对于滴滴老大的位置，一直是“心悦诚服”

这也是资本的入局，把控着几乎全部的市场份额、订单量和运力，上升的通道控制地死死的。这些年，底下的腰部平台一直都在仰望着。

然而，世事难料，在头部平台纷纷落马之后，头部位置的空缺，给了相当一部分平台幻想的空间。

网约车的重新洗牌，开始了。

二、不均衡的蛋糕

现在情势巨变的原因之一，也是因为这么多年以来行业发展的不均衡，大头都被平台拿了去，底下的人只能勒紧裤腰带过日子。

不仅如此，这几年一些头部平台在各行业的铺排，给人一种想把盘子做大的错觉，但是很可惜，成了一版负面教材。

这一下失误，就把虎视已久的T3出行、首汽约车、如祺出行等平台送到了舞台中央。尤其是对于首汽约车来说，这么多年的布局，开始显现成果了。

据说在网约车行业，“第二”就跟除了清北之外的C5一样，谁都说自己是行业老二，在每个月的数据排行榜上也是不分上下，厮杀激烈。

三、赛道分支

在共享出行市场苦苦支撑的，不只有快车，还有分支赛道，比如顺风车。在面对日益激烈的网约车市场，滴答、哈罗、一喂顺风车等平台独树一帜，不跟别人抢风头。

但是谁也不知道，这些看似老实的顺风车平台，也在悄悄做网约车业务了。

这是原本的市场不够分了？要来这里凑一下热闹？谁都想来分一杯羹，但是蛋糕就这么大。

资本市场谨慎观望，依然管不住自己想要试水的手，几番投资下来，越发让人们不辨方向。至于后路如何，这也不是我等凡人能够看透的，且看风向。