在中方拒绝波音的合作邀约后，有海外人士抛出论调：要是美国对中国进行制裁，中国那所谓的国产大飞机项目怕是要“凉凉”了？这不就是典型的“老外式傲慢”嘛，自以为是，仿佛全世界都得围着他们转。中国C919项目能走到今天，靠的不是别人施舍，而是自己一步一个脚印拼出来的。要是觉得断了合作中国就会一蹶不振，那你们可真是高估自己了。

想当年，波音737MAX还在全球停飞的时候，C919就已经悄悄完成了首次商业飞行。那是在无数人的冷嘲热讽中起飞的，不少人等着看笑话，质疑中国造飞机是不是只是组装个壳子就敢说自主。C919的国产化率已经超过了60%，机身结构95%都是自家工厂生产出来的，真材实料，全产业链贯通。

具体点说现在的C919的铝材，是上海临港基地自己制造的，一年能产出3万吨高强度铝合金。而且，这种铝材直接让整机成本降低了三成。没有深厚的家底和过硬的技术，谁能做到这些？光靠“联产联销”肯定是不行的，背后需要众多企业紧密协作。毕竟，哪怕是一颗铆钉出现细微偏差，整个飞机都得重新加工。

当然，C919的发展并非一帆风顺。比如发动机，之前用的是国外的，这大家都清楚。但现在呢？国产的长江1000A发动机已经完成所有关键试验，2027年就能量产装机，倒计时已经开启，到时候还用得着看谁的脸色？

不仅是发动机，碳纤维材料也不甘落后。光威复材的T800碳纤维，国产化不说，成本还大幅降低。这东西可不是普通玩意儿，而是结构件的关键。你以为国产化就是随便说说？人家一克成本能从几十块大幅削减，一年节省的金额以亿计。

有人说飞机飞起来不算什么，得看能不能卖出去。那就给你个实在话：截至目前，C919的订单已经突破1000架，三大航全都下单，2025年订单超400架不是梦，是真在跑。这不是靠关系，也不是靠情怀，而是靠着性能、价格、稳定性硬刚市场。你要是说怕中国崛起，那你就更得怕我们开始“卖飞机”了。

适航证方面，如今已有27个国家表示认可。C919确实通过了考验，拿到了“全球通行证”。某些外国人面对C919突飞猛进后的心理变化。前几年他们还在笑，去年开始皱眉，今年又说风凉话，质疑我们是不是偷技术、买技术。这年头还拿“你不可能靠自己干成”当借口，那只能说你是真怕了。要是真不把中国当回事，犯得着这么敏感吗？

再看看波音，不说别的，就看最近几年那一堆安全事故，就知道它是在走下坡路。再多资源也架不住内部管理混乱、质量把控崩盘。这时候倒好，还想着靠“断供”来卡中国？老美你是真的老糊涂了。中国已经不是当年那个什么都得买、什么都要问的中国了，现在是你断了我们一个零件，回头自己就能干一整条产线。

其实最让人提气的不是数字，是这份从头到尾“我自己干”的底气。今天的C919，不是某个实验室的梦想，而是数十万工人、工程师、供应链的通力合作。从一张图纸，到一块材料，再到一架飞机，全是实打实的国产成果。你说我们还怕你卡脖子？

那些说C919“走不远”的人，你们真该出来晒晒太阳，别老窝在冷气房里看老剧，世界变了。未来谁来决定高空飞行的方向，不是波音说了算，也不是空客一句话搞定的事。C919已经起飞，接下来的高度自己说了算。