此前济南发布了2021-2035年城市总体规划，其中有很多干货信息被大家忽略。比如：大涧沟、中井庄等村庄终于从农村用地变身城镇开发用地了，限制开发的封印终于解除；济南规划有众多城市快速路，经十东路将快速化，燕山立交至邢村立交的经十路也预留快速化条件，二环北路以北的济广高速有可能调整为城市快速路，二环南路快速路向西延伸将建高速；济南市域范围内将布局5个城次中心，其中4个在东部，唐冶将与西客站平起平坐，孙村、临空、东站都将是城市次中心。1、大涧沟、中井庄等村庄封印解除，党家附近城镇用地大增熟知济南房地产市场的都知道，南部的大涧沟、东部的中井庄受关注度很高。其中，大涧沟坐落于兴隆山以南，拆迁多年却迟迟未能开发；中井庄紧邻奥体片区、CBD片区，是旅游路以南的绝版地段。它们不能开发的主要原因是，在原来的规划中这里是农村用地，不能用于城镇建设。现如今，这样的限制已经解除。根据最新的城市规划，到2035年，济南全市城镇开发边界面积不高于 1456.03 平方千米。（济南国土总体规划，红色区域为城镇开发边界）从配图中我们能看到，大涧沟、中井庄已经列入城镇开发边界，未来规划为城镇发展区。而且，除了大涧沟、中井庄，市中区的党家庄附近城镇建设用地大增，党家庄以东的展村、邵而、小白等村庄也列入了城镇开发区。（大涧沟、中井庄等大致位置）不过，需要提醒大家的事，大涧沟、中井庄目前的定位是战略预留区。所谓的战略预留区，是“为未来发展留足稀缺资源和战略空间，针对不可预期的重大事件和重大项目做好应对准备，在满足特定条件下方可进行城镇开发和集中建设”。（用地规划，大涧沟、中井庄为留白区域）也就是说，大涧沟、中井庄虽然已经列入城镇开发区，但预计其开发还需要再等等。另外，济南东南部，港沟片区以南很多村庄也在期待拆迁，包括车脚山村、坞东村、郭家村等，但从最新规划看这里依然是乡村发展区，预计中短期内是不会拆迁的。2、向西新增两条跨黄高速，城市内布局众多快速路长期以来，济南对外交通方面，向西的高速公路受限很大，主要是受到黄河的制约。但根据最新规划，济南向西将新增两条高速公路，分别是济南至临清高速、济南至阳谷高速，它们都将向西跨过黄河，（向西将新增两条跨黄高速）其中，济南至临清高速对接济南二环南快速路，济南至阳谷高速对接济南二环西快速路。未来通车后，它们将大大方便济南向西的通行。同时，济南城区还规划有大量城市快速路。（济南主要道路规划）这里重点提几个项目：经十路，从燕山立交到邢村立交桥，预留快速化条件；从邢村立交桥向东的经十东路，规划建设快速路。二环北路以北的济广高速，在规划图中并非以高速呈现，而是规划城市快速路，名字为“济广高速联络线”。如果这条道路未来从高速变更为城市快速路，对济南北部交通将是一大利好。顺河高架，将在小清河附近预留一条向西北延伸的通道，斜插至济泺路穿黄隧道。这个实施难度很大，仅为“预留”性质，短期内恐怕难以实施。东部，稼轩路、唐冶中路为规划城市快速路；春晖路也为规划城市快速路。（部分快速路标注）3、东部依然发展重点，西客站地位弱化济南的城市中心、副中心、次中心，近些年是一变再变。在最新的规划中，济南将构建“1个主中心-2个副中心-11个次中心”：老城、CBD是城市主中心。起步区、莱芜是城市副中心。长清、商河、平阴、章丘、钢城、济阳，以及主城的5个地方是城市次中心。（济南城市总体规划）主城区内的五个次中心分别是：西客站、临空、东站、唐冶、孙村。（济南主城空间规划）不得不说，济南西客站片区近些年的地位有所弱化，从曾经很强势的城市副中心变成了现如今的次中心。而东部的唐冶地位大幅提升，跃升为城市次中心，与西客站片区平起平坐了。目前看，济南东部依然是发展重点，主城5个次中心有4个在东部，只有西客站片区在西部。同时我们也要看到，西客站片区有自己独特优势，它拥有济南乃至山东客流量最大的高铁站，是济南通往京沪的最便捷之地。如果实体产业发展好了，西客站片区依然有远大未来。