3月车市榜单新鲜出炉，若用一句话概括，那便是：榜首依旧是新能源的盛宴，但“江山”已悄然换人。
曾几何时，新能源车风头无两。哪怕是个挂着新品牌的“草台班子”，只要敢冲“电”，就有人敢下订单。可风潮来得快，冷却得更快。2025年3月的销量数据，正在告诉我们一个事实：燃油车又回来了，而且，是强势回归。
紧凑型SUV：熟面孔霸榜，新势力缺席
先看最热的紧凑型SUV市场，3月销量TOP10榜单上，星越L、卡罗拉锐放、RAV4荣放、长安CS75 PLUS、锋兰达、本田CR-V、哈弗大狗——一个个老面孔再次排兵布阵，把擅长造势的新能源们挡在了门外。
这说明什么？消费者开始回归理性。新能源带来的新鲜感、智能化配置在一段时间里确实吸引了不少“尝鲜者”，但时间是最好的试金石。能不能在保值率、稳定性、能耗成本、售后服务等方面站稳脚跟，才是长久之道。而这些，恰恰是传统燃油车的拿手好戏。
中型SUV：除了特斯拉，其余还是燃油的天下
再看中型SUV榜单，除了特斯拉Model Y仍强势霸榜，其余前十名中，第2到第6名、第8、第9名——全部是传统燃油车。这是一次几乎全方位的“传统反击”。在理性大于冲动、务实高于“科技感”的中型SUV市场，燃油车牢牢守住了主阵地。
紧凑轿车：家用之选，依旧看燃油
在“走量”最关键的紧凑级轿车榜中，新能源品牌也并未取得决定性突破。秦PLUS和小鹏MONA M03撑起新能源门面，但朗逸、轩逸、速腾、星瑞、逸动、帝豪、艾瑞泽8等一众燃油车型组成的“钢铁联盟”，再次说明了中国家庭用户的真实选择——省心、保值、修车方便。
中型/中大型轿车：油车的尊严，从未失守
中型轿车市场，Model 3、秦L和海豹06进入TOP10，但剩下的榜单依旧被德系燃油三强牢牢掌控。而中大型轿车市场更是传统品牌的“自留地”，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系仍旧稳居前列，新能源尚未撼动高端市场的“铁王座”。
新能源退烧，理性回归
销量是市场的镜子，而理性是消费的回归。2025年开年后，新能源车集体参与价格战，确实带来了短期的流量和销量，但随之而来的问题也越来越多。
从续航缩水到残值暴跌，再到近期小米汽车连续出现事故，这些都在冲击着用户对新能源的信心。当“科技感”不再是刚需、当“智能座舱”不再是稀罕玩意儿，用户会重新问自己一个问题：“我到底要一辆什么样的车？”
写在最后：谁能笑到最后？
3月销量榜单正在悄悄揭示一个趋势：新能源不是不要，燃油也不是不能。中国汽车市场已经进入“理性混战”阶段，任何脱离产品本质的浮夸包装，都很难获得长期生存权。
新能源的故事还没有讲完，但燃油车的剧本，也远未杀青。
等到2025年年终榜单揭晓，我们再来看看——新能源，是否还能继续“占山为王”；燃油车，是否真的完成“王者归来”。
工业垃圾比亚迪。
我还是哪句话：电瓶车是穷人的陷阱，是有钱人的玩具吧了[得瑟]
质量不行，靠网约车政策哄蒙，谁买车想被别人看成是网约车司机？
当年的VCD,DVD就是现在新能源电车的前车之鉴
早就说过如果燃油车也同新能源汽车亨有国家的购置税免、各种优惠等等，那新能源汽车可以说啥也不是[笑着哭]。
用不了多久新能源大部分都会倒闭
实话实说啊，我家就是一油一电，电平时上下班开着确实特别香，油车都不怎么开，出远门开油车确实好，不用操心去烦充电站，家里油车已10年，想置换一辆新油车，已在准备下手星越L!
再换一个赛道超车吧
呼吁油电同权，希望电动车也缴养路费！
明显的短视思维。一个新事物取代老事物，市场临界点是30%。超过这个占比，说明产品力已经达到同级。新事物虽然略差，但有了大市场实用反馈，在资金推动下进步很快。而老事物在有了跨原理竞品的情况下，利润不保，资金无力投入研发，技术再难进步。大趋势下被碾压只是时间问题，而且时间不会很长。今年1季度燃油车的回暖，和文章中列举的技术与使用特性关系不大，真正的原因是别克带头掀起的“一口价”运动，燃油车通过大幅降价挽回了一些摇摆消费者。而结局日产已经在去年给打样了。日产去年销量下降不到1%，但利润跌了94%，明显就是用利润保销量。今年没有利润垫着，销量就保不住了，销量下去零部件规模采购成本就会大幅上升，产品更没竞争力。所以一口价无异于垂死挣扎，回光返照。作者这观点过不了多久就会被历史车轮碾碎
电池车玩法:依靠完全倾斜政策优惠，网络人工智障吸引眼球，车粉水军造势，重营销轻质量，把消费者当小白鼠。
如果不限号不限行。电车都起不来。
闪充都出来了还在抨击电车的不是傻子就是靠油车吃饭的那群人，和以前那些坚持把手机电池扣下来充电的思想一样的无知！
辛亥革命前夜入宫当太监=1949年加入国民党=2015年买按键手机=2019年买房=2025年买油车，只能帮你到这了！[静静吃瓜]
一月这样说，二月份也这样说，三月份还是这样，从2023年说到了2025年，这就是自媒体
E级都进30万以内了，销量上冲正常。
说句大实话:电池车完全是靠着趁燃油车的混动活着的，纯电车除去网约出租车能有多少！
电车平时市区开着确实比油车舒服，但是出远门续航太焦虑，而且保费真贵，比同价位的油车保费贵一大半，而且有些公司还不愿意收，要是国家对电动车征收养路费那我更不愿意开了，我们这小加油站95的便宜的时候5块多，平时就是6块，我开我的油车百公里才7 8个油，还是2.0t的
不要啊，新能源继续发力，把油车价格搞下去！
我的插混平时市区跑纯电模式8元电费跑100公里，偶尔高速长途混动模式5.7个油。简直是太香了！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
看比亚迪的销量就知道了，第一季度是淡季，颓势尽显[得瑟]
软文，博眼球。
抛除混动，纯电动销量更少！还新能源挑战燃油车...
是金子总会发光。
你是眼瞎，自动忽略比亚迪宋排在第二
电动车天天吹牛逼！一件正事都不干
现在的电车市场销量主要是靠货拉拉和跑嘀嘀两大群体支撑着 [思考]
纯粹胡扯八道放屁的烂文
笑死，老头乐销量早过了50%，销量榜前7位都是老头乐
好像下滑厉害了，街上可以观察到
1000公里的电池出来后，你再看看！
世纪大骗局，快到了捅破窗户纸的时候了吗？还没这么快吧？[笑着哭]
很多人觉得电动车是新事物，实际上燃油车才是新事物，因为电动车比燃油车更早！
不管怎么折腾，只要安全舒适快捷就行，其他的都是王八蛋
我现在是看见路上有小米在跑！会车要么狠踩油门超他！要么减速！离他远点！在路边看见停了一辆！走路都不敢靠近！
两个轮子和四个轮子的电瓶车有什么本质区别！？
最讨厌现在一些新车型那种华而不实的设计有些设计是怎么麻烦怎么来还说什么创新设计
保险太贵了
傻乌，以前不也是油车跑滴滴吗？油车挣不到钱才换电车的
去看看销量吧，综合前十就第九第十是燃油车
这是日产的哪款？帅呆了
理性就是价格，其他原因都是扯淡
看到小米，我不希望我是被提前烧了…
我倒是希望电车不好卖，我们这做电车的上了半年的12+12了，太累了
电车安全性可靠性差，急功近利，车企把车主当小白鼠试验品，事故惨剧接连不断！