近日，相关媒体爆料，又一位网约车司机因长时间开车，过于劳累永远的倒在了自己的工作岗位上。

从网约车司机群内爆出的视频可以看到，这位司机被发现时还坐在驾驶座上，戴着口罩。群里不少的司机推断：这位司机一看就是熬到很晚才收车，由于身体过于劳累在车里歇一下，却再也没有醒来。

近段时间以来，由于网约车司机超长时间待机，疲劳驾驶最后引起身体不适而倒在驾驶室内；由于网约车司机疲劳驾驶造成交通事故等的新闻报道警示着我们，疲劳驾驶的后果有多么严重，那为何还有司机即使是冒着生命危险也要这么做呢？

对网约车司机这一行业的认知，不知道大家是不是还停留在轻松月入过万上。小编从媒体的爆料中了解到，面对这些突如其来的事故，很多网约车司机表示，这都是行业内卷造成的后果！

网约车从兴起到现在与其说队伍越来越壮大不如说是这个行业的赛道日渐拥挤，也就是说网约车挣钱的优势吸引了太多的平台和司机们的加入。越来越多的人去分这同一块蛋糕，很多平台都选择低价竞争来突出自身的优势。

除此之外，网约车与出租车的竞争也使得网约车平台利用低价订单去抢占市场。

网约车比较注重车型的美观大方和乘车的舒适度，这些条件使得司机们的租车和充电的成本并不低，有网约车司机称：很多平台每公里才1.2元左右，每天跑400公里才有400多的收入，照这样算下来司机们想要有钱赚，估计每天在线时长要达到16个小时左右。

也有网约车司机吐槽说，淡季的时候在平台低价订单的竞争下，出去15小时，可能也只跑到300出头，除去成本和开销，等于是给平台白打工。

从“轻松”月入过万，到现在司机们说的想要挣钱，就要保证自己每天在线时长达到16个小时左右，小编只能说“理想很丰满，现实很骨感。”但是实在没有想到，竞争使得网约车行业的“内卷”变得如此严重。

说到这里小编想到不久前看到的一篇推文：之前的网约车司机很团结，面对平台的一些不公平的待遇大家说不接受就不接受，面对低价的订单大家说不接就不接，而现在大家都纷纷“卷”了起来，表示“你不接，我来接！”

在一些司机吐槽平台评价机制的文章评论中小编也有见到过类似的观点，“你不跑，平台不就没有办法了吗？”面对一些网友的这种疑问，有的司机给了回答：“面对平台每天轻松五六百的流水宣传，大家都纷纷入坑，导致实际情况不符也难以全身而退，低价订单你不接，你拿什么回本，拿什么赚钱？”

这一回答道出了多少司机们的心酸与无奈？想必懂得都懂。

其实，面对平台低价倾销抢占市场的做法，有些地区交通部门已经做了相关举措。《四川省出租汽车运价管理规定》明确了网约车运价主要实行市场调节价，明确规定网约车运价应符合价值规律，且相对保持稳定。

特别强调“不得为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序”。

云南镇雄县交通运输局也曾就网约车的运价发布了相关的规定并公开征求意见。表明网约车平台公司不得以低于成本或低于巡游出租汽车的价格运营扰乱正常的市场秩序。

而近段时间正值网约车旺季，不少平台都上调了运价，以促进网约车司机旺季增收。小编在这里提醒各位司机在忙着挣钱的时候也要注意休息，劳逸结合，身体才是最重要的。

对平台低价竞争抢占市场的行为，你怎么看？