【京津冀高铁网络跃迁图谱】
路网密度：从1.26公里/万平方公里→2.62公里/万平方公里（超长三角现水平）；
运输能力：日均开行列车从438列→1216列，实现全动车组列车运营；
覆盖层级：13个地级市"市市通高铁"，形成"0.5-1-2"小时通勤圈。
以下是基于公开资料整理的，直通北京！已建成的10条高铁（城际）线路：
线路名称
开通时间/年
设计速度
实际运行速度
重要意义
京津城际
2008
350
350
首条高铁，助力奥运，见证京津冀一体化起步
京沪高铁
2011
380（预留）
350
全球最繁忙高铁，连接两大经济圈
京广高铁
2012
350
350
南北大动脉，贯穿17省市
京包客专
2019
250
200-250
连接蒙煤基地与环渤海
京雄城际
2020
350
300
支撑雄安新区建设
京哈高铁
2021
350
350
京沈段首创智能化建造体系
京唐城际
2022
350
300
唐山融入京津半小时经济圈
京滨城际
2022
350
250-300
宝坻至北辰段先行，未来直通滨海新区
津兴城际
2023
250
250
天津西站至大兴机场15分钟直达
怀兴城际
2024
350
300
廊坊北至大兴机场段，强化临空经济区联动
关键数据解读：
1.速度分级逻辑350km/h档：京津、京沪、京广、京哈、京雄、京唐、京滨（部分）、怀兴等主干线采用，体现中国高铁顶尖技术实力250km/h档：京包客专、津兴等线路因地理条件或功能定位采用，兼顾成本与效率；
2.技术创新标杆京张高铁（含京雄城际）：全球首条智能高铁，应用北斗导航、自动驾驶等技术京哈高铁：东北高寒地区首创耐低温轨道结构，可承受-40℃极端天气京唐城际：国内首次采用装配式混凝土结构，实现环保施工；
3.经济驱动实例京唐城际：带动唐山港铁矿石运输时效提升40%，助力钢铁产业升级京滨城际：宝坻段开通后，当地房价同比上涨18%，新增科创企业37家津兴城际：使天津西站至北京南站通行时间压缩至36分钟。
当前在建项目如雄忻高铁（设计时速350km/h）将进一步完善"八纵八横"网络，预计2027年通车后将太原纳入京津冀1.5小时经济圈。
