新一周的新势力周销量榜出来了，但依然不是理想周榜，理想周榜已经封笔。但根据每个品牌官方公布的销量，依然可以看到新势力赛道的激烈碰撞，本周，周冠军易主。

本周的周冠军是零跑，没想到在二季度零跑抬头了，从一季度的持续前几名，来到了周冠军的宝座，这对于零跑来说是信心提振。去年朱江明就豪言2025年销量要翻倍，要在未来进入世界前十车企销量品牌。但一季度的销量表现让市场隐忧，虽然不差，但缺少了去年四季度的黑马冲击力，零跑今年还撑的起他的豪言么？销量还能做到翻倍么？

二季度第一个月的月底，零跑再现去年的锋芒，以0.92万台，一举多的周销量冠军，而且拉开一季度流量品牌小鹏汽车两千台，让销量翻倍再次看到希望，让世界前十梦继续燃烧。

第二名是理想汽车，周销量0.86万台，以六百台的微弱差距屈居第二。说实话今年理想的冠军地位持续遭遇挑战，陆续被小鹏、鸿蒙、零跑等车企超越过，理想守擂异常艰难。理想急需I8纯电车型上市，带来新的销量冲击力。近期，整个理想汽车，包括李想本人，都更多的在预热和吸引流量，对纯电车型聚焦宣传。

第三名小鹏，销量依然不减，持续维持在这个段位的水平，得益于小鹏MONA M03和P7+车型的不断给力。就在昨天，小鹏汽车宣布，小鹏P7+已经下线超5万台，这才几个月的时间，和小鹏MONA M93前后脚上市。

不得不谈谈小米，在高速事故的影响下，近期小米遭到了舆论危机，雷军很久都保持了沉默，小米智驾也再次受到市场的热议和批评。但该事故和市场风向并没有对小米汽车的交付产生影响，依然稳步就班的提升产能，并进行交付。

但小米新车型YU7推迟延期上市，也没有参加火热的上海车展，小米汽车或许在进行内部调整，包括产品安全质量安全和技术方案。我们期待新车型小米YU7会以什么样的模样上市。

问界作为鸿蒙系列的第一个品牌，销量依然坚挺，但和理想的差距还需要追赶，几个月时间，也被不少新势力品牌不断超越，这对于国产新能源市场是一个好事，说明竞赛在进步。

蔚来今年一直被唱衰，甚至有倒闭声音，李斌压力也很大，放出今年四季度要盈利的豪言。秦力洪近日发言，蔚来能不能盈利，关键在乐道汽车销量能不能做起来。这句话很实在，其实就是唯一办法唯一路径。蔚来对乐道的人事调整，也说明了这一点，乐道将是挽救蔚来公司的救命稻草。

在新势力榜单里，除了前十名机会更大，其他品牌压力都很大，销量一两千台，两三千台，一个月下来月销量也就三四千台，不超一万台，这是一个尴尬的处境，月销量不上2万台，生存都压力十足，一口气都不敢喘。

本周新势力销量榜，经过一季度的稳定，零跑重回周榜销量第一，与理想、小鹏等热门品牌再次展开冠军争夺，零跑销量翻倍的目标，重燃力量。