在新能源车都快“芜湖起飞”的今天，燃油车是不是真的要“凉凉”了？

朗逸家族，这个在中国市场拥有600万“铁粉”的“老炮儿”，它还能继续火下去吗？

今天咱们就来唠唠嗑，看看这全新亮相的朗逸Pro，到底是“王者归来”，还是“廉颇老矣”？

说起朗逸，那绝对是汽车圈里的一个传奇。

从2008年一上市，就跟开了挂似的，一路狂奔，愣是在中国市场圈了600万用户。

你品你细品，这是个什么概念？

这可不是随便哪个车都能达到的高度。

每个月销量还能稳稳地保持在2万台以上，这数据，简直让人羡慕嫉妒恨啊！

它能取得这样的成绩，当然离不开它对中国消费者的精准拿捏。

空间大、油耗低、皮实耐用，这些都是中国老百姓买车最看重的点，而朗逸恰恰把这些做到了极致。

时代变了，游戏规则也变了。

新能源车像雨后春笋一样冒出来，各家车企都铆足了劲儿往里砸钱，恨不得一夜之间把燃油车都给淘汰了。

这下，A级车市场可就热闹了，朗逸的老对手们，像日产轩逸、丰田卡罗拉，那也是个个身怀绝技。

就拿2022年的销量来说，朗逸家族虽然还是名列前茅，但跟轩逸的差距，那可是越来越小了。

面对这“内忧外患”的局面，朗逸还能坐得住吗？

当然不能！

这不，朗逸Pro就来了。

最近，上汽大众放出了朗逸Pro的申报图，这消息一出，立马就引起了吃瓜群众的热议。

这外观，这尺寸，这动力，都做了升级。

先说说这外观，朗逸Pro延续了双外观设计，经典版沉稳大气，星空版时尚运动，总有一款能戳中你的审美。

尤其是那个星空版，前脸采用了星钻式能量黑曜格栅，再搭配上贯穿式LED灯带和发光Logo，那叫一个炫酷！

车身尺寸方面，朗逸Pro也做了加长，长宽高分别为4720mm/1806mm/1482mm，长度增加了42mm，高度增加了8mm，轴距还是2688mm。

虽然轴距没变，但是车身加长了，后排空间肯定会更宽敞，坐起来也更舒服。

动力方面，朗逸Pro搭载了EA211 1.5T EVOⅡ发动机，最大功率118kW，匹配7速双离合变速箱。

这台发动机可不简单，它采用了VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化燃油喷射等技术，简单来说，就是动力更强，油耗更低。

而且，它还支持加92号汽油，这对于普通老百姓来说，那可是个好消息，毕竟油价那么贵，能省一点是一点。

你可能不知道，这EA211发动机，那也是大众的一款明星产品。

早在2012年，它就首次应用在大众车型上，经过这么多年的不断升级，才有了今天的1.5T EVOⅡ版本。

说白了，这台发动机就是大众技术实力的一个缩影。

朗逸Pro作为上汽大众Pro家族的最新成员，也肩负着重要的使命。

上汽大众希望通过Pro家族，向市场传递更年轻化、科技化的品牌形象。

就像之前的帕萨特Pro一样，朗逸Pro也是在设计上下足了功夫，力求给消费者带来全新的视觉体验。

为了给朗逸Pro造势，上汽大众还计划在2023年4月的上海车展上，正式亮相这款新车。

到时候，大家就可以亲眼目睹朗逸Pro的真容，感受它的魅力。

除了朗逸Pro之外，现款的朗逸经典版也进行了小改款。

在2023年3月，网上就曝光了改款朗逸经典版的谍照，主要变化集中在前脸。

上汽大众之所以这么做，就是想让朗逸经典版继续发挥余热，和朗逸Pro形成高低搭配的销售策略，以此来满足不同消费者的需求。

在新能源汽车的冲击下，上汽大众也在积极探索朗逸的新能源化。

虽然这次申报的朗逸Pro还是燃油车，但是谁也不能保证，未来上汽大众会不会推出朗逸的纯电动或者插电式混合动力车型。

在这个时代，谁掌握了新能源技术，谁就掌握了未来。

朗逸Pro的出现，对于上汽大众来说，无疑是一次重要的升级。

它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，继续巩固朗逸家族的市场地位，这还是一个未知数。

但可以肯定的是，上汽大众已经做好了充分的准备，准备迎接这场挑战。

朗逸Pro的进阶之路，也是中国家庭共同成长的缩影。

它不仅是一款车，更承载着无数家庭的梦想和希望。

未来，朗逸Pro将如何继续陪伴中国家庭成长？

让我们拭目以待！