都2024年了，还有人觉得捷达VA7是“德系良心”？这怕不是活在上个世纪吧！

眼瞅着比亚迪们在10万级家轿市场呼风唤雨，秦PLUS DM-i、秦L DM-i，一个比一个卖得火，燃油车这边儿是愁云惨淡。

想当年，捷达的名号那是响当当，如今VA7这“换壳速腾”却无人问津，这到底是咋回事？

要说这捷达VA7，也算是“根正苗红”的大众血统。

MQB Evo平台出品，说是速腾的“平替”，价格也确实低那么一丢丢。

可问题就出在这儿，大家都不是傻子，多花一万几千，谁不选个正牌速腾？

这就像买奶茶，山寨牌子再便宜，能比得过人家喜茶、奈雪的茶？

话说当年大众内部对这VA7的设计也是吵翻了天。

2023年12月，在德国沃尔夫斯堡，速腾的设计团队就说了，这VA7跟速腾长得太像了，这不是自己人打自己人吗？

可大众高层一拍脑袋，说啥成本要控制，最后就搞成了现在这副模样。

这就像一个爹生的俩娃，老大穿老二的衣服，能不尴尬吗？

VA7这车吧，你说它一无是处吧，也不至于。

外观内饰还是那味儿，空间也够用，1.4T+7速双离合的动力总成，开起来也还凑合。

但问题是，这年头谁还只看这些？

2024年1月，中国汽车质量网上，一堆VA7车主投诉，说这1.4T发动机低速顿挫，双离合变速箱换挡不平顺，开起来跟“开拖拉机”似的。

一汽-大众售后服务部门的回应更绝，直接一句“属于正常现象”，然后给升级个软件就算完事儿。

这就像你跟饭店说菜里有苍蝇，人家说“正常现象”，你能接受吗？

更扎心的是二手车保值率。

2023年10月，中国汽车流通协会的专家就说了，这VA7在二手车市场根本卖不上价，谁让它品牌不行，又跟速腾长得像呢？

这就像你买了个名牌包的仿品，用的时候挺开心，想卖的时候就傻眼了。

一汽-大众也不是没想过办法。

2024年3月，开始给捷达经销商补贴，还搞什么金融优惠。

可经销商心里苦啊，这VA7卖不出去，光靠补贴能顶个啥用？

这就像给一个溺水的人扔根稻草，能救命吗？

更要命的是，现在是新能源的天下。

比亚迪秦PLUS DM-i，直接把燃油车按在地上摩擦。

吉利帝豪L HiP、奇瑞艾瑞泽8也来分一杯羹。

2024年4月，整个新能源汽车市场一片红火，燃油车只能瑟瑟发抖。

这就像在一个演唱会上，突然来了个说相声的，谁还听你唱歌啊？

你说这捷达VA7还有机会吗？

我觉得悬。

除非它能彻底摆脱“速腾平替”的帽子，做出自己的特色，或者干脆拥抱新能源，否则只能在市场的角落里苟延残喘。

别再吹什么“德系良心”了，赶紧醒醒吧！

这年头，只有真正懂消费者，才能赢得市场。

那些食古不化、抱残守缺的车企，早晚要被时代淘汰。