“蛋糕糊脸”这事儿，搁谁脸上能挂住？

2023年5月10日，大众集团董事长Hans Dieter Pötsch在股东大会上，就这么被抗议者怼了个“奶油蛋糕”，这画面，想想都觉得尴尬。

股价一路跌到只剩巅峰时期的零头，关厂裁员的消息满天飞，这还是当年那个燃油车界的老大哥吗？

大众，到底怎么了？

现在的大众，就像个得了“富贵病”的病人，病根儿还挺深。

要说这病，还得从“排放门”说起，2015年那事儿，直接把大众的企业形象干稀碎。

为了挽回面子，赶紧宣布转型电动化，这步子迈得，有点仓促。

转型这事儿，可不是喊喊口号就能成的。

大众内部，组织架构臃肿得像个“俄罗斯套娃”，你想办点事儿，层层审批，等你批下来，黄花菜都凉了。

Cariad公司，号称要给大众的电车注入“灵魂”，结果呢？

10%是技术问题，90%是公司文化问题，这内部沟通效率，简直就是“蜗牛爬树”。

小鹏的工程师都说了，加个自动雨刮器功能，他们一天搞定，大众得半年，这速度，能不落后吗？

更要命的是，大众内部还分成了“三股势力”，工会、政府、资本，你方唱罢我登场，为了各自的利益，吵得不可开交。

工会要保工人饭碗，政府要稳社会就业，资本要追求利润最大化，这三方一较劲，改革啥的，就别想顺利推进了。

Herbert Diess想搞改革，结果呢？

惹恼了工会，直接被“炒鱿鱼”了，这年头，CEO也不好当啊！

说起来，大众转型电动化，也算是“赶鸭子上架”。

燃油车卖得好好的，干嘛要自己革自己的命？

但排放法规在那儿摆着，不转型不行啊。

转型又谈何容易？

技术不行，人才不够，战略还摇摆不定，这就像“瘸腿鸭子”走路，能走多远？

再说这成本，高得离谱。

德国的劳动力成本，那是出了名的贵，比日本、韩国都高，这让大众怎么跟人家竞争？

电池供应链又掌握在东亚企业手里，大众想压价，人家根本不鸟你。

再加上俄乌战争一闹，能源价格飙升，大众的生产成本更是“雪上加霜”。

ID.3卖得比比亚迪海豚贵那么多，消费者又不傻，凭啥买你的？

大众也不是没想过自救。

跟中国企业合作，投资自动驾驶公司地平线，入股小鹏，想抱中国的大腿。

这合作也不是那么容易的，大众还想着掌握主导权，结果发现，自己的技术还不如人家，这下尴尬了。

更让人震惊的是，大众居然还投资了Rivian，这家伙，可是特斯拉的“死对头”。

Rivian自己都产能不足，问题一堆，大众这步棋，到底是对是错，还真不好说。

再说说德国汽车零部件供应商破产潮，2024年上半年，20家年收入超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产。

大众汽车的“冰与火之歌”，转型困局背后，是整个德国汽车工业的焦虑和挣扎。

大众现在的问题，不仅仅是企业自身的问题，还是整个“德国制造”面临的困境。

高福利、高成本、劳动力短缺，这些问题，就像“三座大山”，压得德国企业喘不过气来。

眼下，大众也在努力求生，自救，合作，每一步都走得小心翼翼。

大众的未来，谁也说不准，但有一点可以肯定，那就是，不改变，就只能等死。

至于未来，谁知道呢？