话说，你有没有想过，开着一辆硬派SUV，驰骋在广袤天地间，那感觉指定老带劲了！

等等，那些动辄三五十万的“硬汉”，除了能翻山越岭，平时上下班代步，那酸爽的颠簸感，你真的能忍受吗？

这不，深蓝G318横空出世，号称要打破这个僵局，既要硬派越野，又要舒适享受，这靠谱吗？

说白了，消费者也不是傻子，谁不想花更少的钱，办更多的事儿？

这年头，买个车，那可是要用好几年的，谁愿意天天开着个“拖拉机”在城市里晃悠？

深蓝汽车也是看准了这一点，想在硬派SUV这个细分市场里，搞点不一样的东西出来。

深蓝汽车这牌子，你可能觉得有点陌生，但人家也不是啥愣头青。

早在G318之前，深蓝SL03、深蓝S7早就已经在新能源市场里摸爬滚打了两年。

G318的出现，那是深蓝汽车在SUV市场上的重要一步，也是想告诉大家：“嘿，我们也能造硬派SUV，而且还能造得更好！”

那这“更好”体现在哪儿呢？

看看深蓝汽车设计团队咋说的，他们把G318的设计理念定义为“装甲美学”，灵感来源于科幻电影里的未来装甲。

你品，你细品，这可不是简单的“方盒子”造型，而是要打造一种既有力量感，又有科技感的视觉冲击。

而且，人家在设计的时候，还考虑到了空气动力学，这可不是为了好看，而是为了省油，谁也不想开着个“油老虎”到处跑吧？

光有好看的外表还不够，还得有真本事才行。

G318的四驱系统，那是相当给力，双电机真四驱，再加上中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，简直就是为越野而生。

还有那个ET全地形系统，16种模式，自动识别路面，新手也能轻松驾驭。

车身结构更是硬邦邦，扭转刚度达到了45000N・m/deg，这可是豪华越野车的水准。

G318最让人眼前一亮的，还是它的舒适性配置。

“空悬+CDC+主动魔毯”组合，这在20万以内的硬派SUV里，那是独一份。

啥是“空悬+CDC+主动魔毯”？

简单来说，就是能让你在颠簸的路面上，也能感觉像坐在沙发上一样舒服。

主动魔毯提前预判路况，悬挂提前做出调整，CDC连续可变阻尼时刻优化减震，让你告别硬派SUV那种“屁股都颠散架”的痛苦。

而且，这车空间也够大，5125mm的车长，3010mm的乘员舱长度，后排座椅放倒，直接变成一张1.8米的大床，这简直就是移动的“房车”啊！

再配上类麂皮座椅、14扬声器音响、多层隔音玻璃，那感觉，简直不要太舒服。

对于喜欢户外探险的朋友来说，G318的原厂拓展功能，那也是一大亮点。

车顶行李架导轨、2.5吨拖拽能力拖车钩、车身设备安装位，这都是标配。

想加装帐篷、储物箱，直接往上装就行了，省去了第三方改装的麻烦和费用，还不用担心年检不合格。

深蓝汽车为了让G318的户外生态更加完善，还计划和多家知名户外品牌合作，联合开发户外装备、推出联名款车型、举办户外活动。

这可不是简单的卖车，而是要打造一种全新的户外生活方式。

G318的市场定位也很明确，就是要填补30万+传统硬核SUV和城市“伪硬派”之间的空白。

那些传统硬派SUV，虽然越野能力强悍，但舒适性太差，不适合日常使用。

而那些城市“伪硬派”，虽然外观硬朗，但通过性太弱，只能在城市里装装样子。

G318就是要做到既能越野，又能舒适，还要智能化，满足用户多元化的需求。

为了满足不同用户的需求，G318推出了三款配置：两驱旷野版、四驱远山版、四驱秘境版。

两驱旷野版适合城市通勤和轻度户外，四驱远山版强化了动力和通过性，适合家庭自驾和轻度越野，四驱秘境版则针对硬核玩家，配备了全套舒适三件套、专业护板和AT胎。

作为一款增程式车型，G318的馈电油耗和实际续航表现，还需要经过市场的检验。

谁也不想开着一辆“电动爹”在荒郊野外趴窝吧？

深蓝G318的出现，确实为硬派SUV市场带来了一股新风。

它不仅仅是一款强调越野性能的车型，更注重舒适性和智能化体验。

它能否真正改变硬派SUV市场的格局，还得看它未来的表现。

话说回来，开着G318去雪山金顶看日照金山，是不是比开着个“拖拉机”去更有仪式感呢？