近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议信阳市对G312线罗山至固始段进行扩宽改造。

网友

近年来在信阳上马许多重大交通项目，成绩突出当数“高速”公路。同时，为了进一步落实东引西进及信苏合作，南信合高铁和沿淮高速也为咱们信阳打通了面向华东地区的大通道。但建议信阳在取得瞩目成绩同时也不要忽视国道建设，因为开放式一级公路对沿途县区经济刺激性其实更大。

在信阳所有国省道中有两条黄金动脉G107和312车流最大。但107途径县区少，真正具有影响还是312，过全市三区，从罗山、光山、潢川、固始直达华东。

信阳是全国为数不多中心城区不在中心的地方，城区在西，辖县都在东，G312正好成一条区域中轴线，这种路网布局全国罕见。站在“东引西进”角度会发现信阳境内没有一条国省道能够有G312这种中轴优势，串联起这么多县区及乡镇。

但在信阳与早已扩宽为一级公路的G107相比，312扩宽却相对滞后，特别是G312信阳至罗山段完工后呈现出更突出“西强东弱”的现实。通过实地走访，近几年许多重卡尤其是民营企业货车并不选择高速而是选择国道通行，在G312罗山至固始段形成长达一百五十多公里“瓶颈”。

目前罗固段仅为13米宽普通油路，车流量大且路况不好，过往司机苦不堪言，若能扩宽则解决困扰老区的这一出行难题。目前G312潢川西至光山寨河已扩宽，从罗山东至寨河仅30公里未扩宽，如早日扩宽也将极大促进市区与豫东南开发区无缝对接。

G312信阳段已形成非常成熟的经济走廊，沿线乡镇大都是省内明星乡镇。虽现在大量重卡涌上这一路段带来通行压力，但由于国道不具有封闭性，恰为沿途县区发展实体、特色经济，建设物流集散园区及面向华东批发市场带来机遇。

同时也要看到与我们重视高速建设所不同的是，相邻安徽六安、阜阳极为重视一级公路建设，以六安霍邱县为例，通车一级公路里程居然超过信阳全市，很多路网在信阳与六安或阜阳交界处呈现出鲜明对比。但正因在对比中存在差距，恰为下一步我们争取项目带来机遇。

G312罗固段改线融资难、路线工期长、征地拆迁任务重、财政压力大，但此路通行难可是每天都在重复上演，所以建议在新线上马前先搞“小扩宽”，现有罗固段已达到13米宽，两边扩宽1米就可达到15米宽一级公路标准。

且沿途县区红线控制较好，整个工程不用拆迁一间房，是一个易于实施项目。之后在“十五五”中再分段实施新线建设。望关注这条国道建设，打通信阳融入华东地区“最后一公里”路段!

官方回复

信阳市交通运输局

群众您好：

您提出的打通信阳融入华东地区“最后一公里”的意见收悉。意见在充分调研的基础上，指出了G312线罗山至固始段扩宽改造的迫切性和重要意义，并提出了很多具有参考价值的实施意见，很有启发意义。经认真研究，结合目前的形势和发展需求，现回复如下：

一、基本情况

G312线是我国东西方向重要的运输通道，同时是纵贯信阳市县的交通要道，也是最为繁忙的交通运输通道，不仅要满足过境交通快速通行的需求，同时还承担城市交通功能，为沿线的经济社会发展做出了巨大贡献。G312线路线走向形成于上世纪七八十年代，现交通量已近2万辆/日，且重载车辆比例高达53%。

随着我市经济社会的发展，国道沿线城镇化的快速形成，G312线穿城而过的问题日渐突出，干线公路与城市道路相互干扰，部分路段拥堵严重，安全隐患十分突出，极大地影响了公路服务水平和人民生命财产安全。

为彻底解决国道沿线城镇化严重、混合交通严重、服务能力下降带来的安全隐患等诸多问题，市县交通运输主管部门综合区域交通多种运输方式，积极进行研究，分路段分时段进行升级改造、功能性养护、完善交通安全设施等方式，以提高G312线信阳市境内的通行能力和服务水平。目前，在市委市政府的坚强领导下，G312线绕信阳市区段一级公路新建工程已建成通车，有效改善信阳市区段交通条件；G312线豫皖省界至罗山段已完成方案论证，正在开展前期工作。

二、已开展工作

G312线豫皖省界至罗山东铺段新建工程起点位于原G312与省界交叉处，路线向北利用原有G312,途经李畈村、茶棚村等，在长兴村附近路线折向西，在泗湖村附近跨越史河，跨过省道S203(规划)后路线继续向西北，途经石岗村茶场村和李棚子村，在瓦庙村附近路线向西折。路线向北折与省道S535(规划)交叉，向北与规划固始绕城交叉，继续向西北折，在孙大庄附近与省道S204(规划)交叉。

在三教村附近路线向西折，在宋楼村附近S205(规划)交叉，路线在叶岗村附近跨越灌河后在王围子村附近与国道220(规划)交叉，并在黄寨村附近，向西经过潢川县张集乡、桃林铺镇，在桃林铺镇与现有G312线相交，而后继续向西经黄寺岗镇、伞陂镇、谈店乡、魏岗乡，在谈店乡、魏岗乡交界处跨越规划的四级航道小潢河，向西依次跨越G106线、G45大广高速后，进入息县曹黄林乡、八里岔乡后，上跨G230线，向西跨越竹竿河后进入罗山县竹竿镇，止于东铺乡康店村接在建的G312线绕信阳市区段一级公路新建工程项目起点。

建设里程约为137公里，采用设计速度为80公里/小时的双向四车道一级公路技术标准，沥青混凝土路面，路基宽26米，估算投资为100亿。

项目的建设，将为我市新增一条东西向的交通干线，打通信罗潢一体化通道，彻底将改善信阳地区东五县现有国道G312线二级公路对过境及短途交通带来的制约，大大加强信阳市区与辖区内其他县区的联系，对于带动全市经济发展，居民出行等提供有力保障。

一直以来，信阳市交通部门坚持规划先行，在G312线绕信阳市区段一级公路新建工程施工期间，就开始着手谋划G312线豫皖省界至罗山东铺段新建工程，组织技术人员现场勘验，路线走向初步确定。

2023年，G312线豫皖省界至罗山东铺段纳入交通运输部公路“十四五”发展规划中期调整河南省重点公路前期工作储备项目表，项目推进提升至国家层面。2024年，G312线豫皖省界至罗山东铺段新建工程纳入《信阳市国土空间总体规划》（2021-2035年），为项目推进提供实施依据。

三、G312线罗山至固始段老线扩宽改造方案存在的困难

1.从安全角度看

G312线罗山至固始段老线沿线城镇化严重，沿线已建成大量建筑物，同时沿线乡镇布局基本形成规模并分布大量电力、通讯、燃气、供水等各种管道。目前现有路段交通量较大，大型重载车辆占比较高，车速较快，机非混行严重。老线进行加宽，哪怕是一米，意味着沿线建筑物和居民的安全距离越来越小，将增加交通事故发生的风险，同时将面临较大量的征地拆迁任务。

2.从财政角度看

G312线豫皖省界至罗山东铺段新建工程已纳入国省重大项目库，市交通部门也在紧盯政策机遇，争取加快推进落地，同时沿淮高速已完成方案论证并完成工可编制，正在争取纳入高速公路网规划。届时，信阳市东西方向将形成G312新线、G312老线、沪陕高速、沿淮高速四条主通道交通网络以满足交通需求。此时进行G312老线扩宽改造，将加大市县两级财政支出压力，项目落地存在一定的难度。

3.从政策角度看

G312老线罗固段现为二级路，扩宽改造成15米仍为二级公路标准，根据最新的补助标准政策，二级公路原级改造上级补助标准仅为170万元/公里，剩余部分需地方配套，资金缺口巨大。

四、下一步工作打算

一是有针对性制定提升改造措施。市交通部门将适时组织人员到G312线罗山至固始段开展实地调研，更加全面详细的了解掌握沿线情况，多方面征求沿线政府意见，拓展工作思路，为高标准做好项目谋划和争取项目打下坚实基础。针对G312线老路实际路况情况，我们将积极实施功能性养护工程、交通安全设施完善、平交路口综合整治、局部路段进行拓宽、智能化道路监控、加大执法管理力度等方式确保通行能力和服务水平，提高道路综合治理能力。

二是是积极做好对接汇报。积极向市委市政府和省交通运输厅做好对接汇报工作，争取省市支持，完善前期工作和要素保障，加快推进G312线豫皖省界至罗山东铺段新建工程和沿淮高速项目落地实施。

三是紧盯政策政策机遇。紧盯《新时代大别山革命老区协同推进高质量发展实施方案》、淮河生态经济带发展规划、苏信合作等政策和时机，积极主动作为，前瞻性系统思维，科学研判发展需求，敏锐捕捉政策机遇，争取政策和资金。

四是强化联动和配合。随着近年来，随着不断深化改革，交通基础设施建设项目建设、养护、管理体制、投融资模式发生了较大的变化。这就需要加强市县两级联动和部门间配合，加大纵、横向联系和配合，共同努力，同向发力，统畴资金、土地等要素跟着项目走，为项目立项和落地奠定坚实基础。

最后，再次感谢您对信阳市交通事业提出的宝贵意见，衷心感谢您对我们工作的信任，并希望您继续关心和支持我市交通运输工作，共同促进全市交通运输工作取得新的更大发展。

来源：人民网地方领导留言板