在10万至15万区间也能买一台中大型轿车，这要是在几年前似乎做不到，而随着近年来整个市场的竞争，汽车产业整合发展、供应链不断完善、造车成本降低等多种因素，这一价格区间拿下一台中大型车也很正常。而今天，我们就跟大家来聊一聊在10万至15万价格区间内，两款关注度较高的新能源中大型车东风奕派eπ007和零跑C01，对于这两款车到底有何区别呢、该如何选择？接下来我们就采用两车的“详细数据”来一探究竟。
东风奕派eπ007
零跑C01
销量参考：东风奕派eπ007近三个月的销量呈现上涨趋势，根据懂车帝发布的销量排行榜来看，在今年的第一季度分别取得了1307辆、1919辆、3052辆的销量。
零跑C01在今年第一季度前三个月分别拿下了918辆、1220辆、969辆的销量，整体销量表现起伏并不算大，但是对于在3月份拿下37095辆的零跑汽车来说，零跑C01在销量上还是有着较大提升空间。
用车参考：此次我们以价格接近的东风奕派eπ007 2024款纯电620如奕版和零跑C01 2024款525尊享版这两款车为例，以数据为基准来进行讲解两款车型。
1.动力系统。东风奕派eπ007以及零跑C01这两款车均提供了增程动力和纯电动力两款车型，以供不同需求消费者选择。在这里需要提醒大家的是，如果你的主要用车场景为市区代步、中短途出行则可以选择纯电车型，反之主要用车场景为中短途或者经常长途出行，则建议关注增程动力车型。
2.续航里程。东风奕派eπ007搭载一块磷酸铁锂电池，该电池容为70.26kWh，CLTC工况下的纯电续航里程620公里，并且这款车的百公里耗电量12.6kWh/100km，支持快充和慢充，能在快充0.43小时完成30%-80%的电池补能。
而零跑C01则搭载一块容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池，该电池提供了CLTC工况下的纯电续航里程525公里，百公里耗电量13.5kWh/100km，同时也支持快充和慢充，快充0.67小时可完成30%-80%的电池补能以及慢充7小时完成补能。
3.动力参数。东风奕派eπ007采用了后置永磁同步单电动机，该电动机的总功率200kW，总马力272Ps，总扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱，该套动力可以达到最高165km/h的车速，并且百公里加速时间为5.8秒。
零跑C01同样采用了后置的永磁同步单电动机，其电动机的总功率200kW，总马力272Ps，总扭矩320N·m，两车的电动机参数相同。同时这款车也采用了电动车单速变速箱，但其最高车速可到180km/h的车速，百公里加速时间为7.7秒。
对于两车的动力输出的调教上还是有着一定区别，起步加速上东风奕派eπ007这款车的动力输出更为直接，而零跑C01的在中后段的动力要更充沛一些。
4.底盘调教。东风奕派eπ007这款车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合，用料上前悬挂在羊角处采用了铝合金，其余部分采用了钢材料，后悬挂采用了铝合金转向节，其余部分也是钢材。而底盘的调教风格以兼顾操控和舒适为主，整体的紧凑性不错，同时底盘重心也不错，整体的平整度也很高。并根据车主的实际用车反映，底盘并没有出现过异响等问题。
零跑C01的底盘则采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，该底盘调教以舒适为主，对于颠簸过滤处理还是不错的，但是整体的紧凑性并不明显，因此对于这款车的调教可以说喜欢的是真喜欢，不习惯的是真不习惯。因此这款车的底盘表现还是需要亲自去试驾来感受一下。
功能配置：作为两款国产新能源车型，两车的功能配置上表现都有着不错看点。
安全配置。
1.车身用料：东风奕派eπ007这款车的车身用料也很扎实，其车身采用了71.5%高强钢，热成型钢占比20.3%，整个车身强度能够有效降低车辆撞击后发生较大的变形。除此之外这款车还配置了主副驾驶位的前排安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘，从而进一步保护车内乘客，据测试这款车的乘员保护得分率93.78%，表现较为不错。
零跑C01这款车的车身采用笼式设计，其车身高强钢占比73.9%，热成型钢占比24.1%，同时车内还配置了2个前排主气囊、两个前排侧气囊及一体式侧气帘。
2.安全功能：东风奕派eπ007配置5项主动安全预警系统，并且还配置了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别功能，一定程度上降低了驾驶车辆时发生安全事故。除此之外，这款车还配置了后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像功能，帮助我们驾驶车辆时更好观察周围情况，避免碰撞事故。
相比零跑C01这款车安全配置与东风奕派eπ007相同，只是缺少了车内生命体征检测功能，同时这款车则配置了前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、倒车影像、360°全景影像、透明影像功能，整体的辅助操控配置要更全面一些。
智能驾驶。
东风奕派eπ007这款车采用了5个车外摄像头、车内2个摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达多个车身硬件，并搭载eπ PILOT辅助驾驶操作系统，让该车辆达到L2级辅助驾驶，支持了定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航功能。当然如果对智驾需求高，则可以选装eπ PILOT智驾领航升级包，通过增加车辆硬件实现NOA高速领航、多车道中自动变道、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车功能。
零跑C01搭载了6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，同时车辆也支持了L2级别的辅助驾驶，像自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位功能。
对于两车的智驾表现来说，对于日常用车还是足够使用的。但如果需要更为高阶的智驾功能则需要进行选装或选择更高的配置车型。
互联功能。
对于两款车的智能互联功能配置还是较为的全面，其中东风奕派eπ007的车内配置了一块8.8英寸的全液晶彩色仪表以及15.6英寸的中控屏，搭载eπOS 车载智能系统以及高通骁龙8155芯片，来提升车机系统的运行流畅度。功能上像卫星导航、道路救援、CarPlay、Carlink和原厂原机的手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别、情绪识别以及连续性语音识别、可见即可说、手势控制功能都进行了配置，对于日常驾驶车辆提供了较为便利的用车体验。
零跑C01则是车内配置一块10.25英寸的全液晶彩色仪表和14.6英寸的2.5K中控屏以及10.25英寸的副驾驶屏幕，在科技氛围感营造还是很强的。功能方面与东风奕派eπ007不同的是，这款车仅支持原厂原机的手机互联，拓展性有提升空间，除此之外则没有配置情绪识别，其他功能则都进行配置。
空间表现：1.车身尺寸。
东风奕派eπ007的车身尺寸长宽高分别为4880x1895x1468mm，轴距达到了 2915mm，定位是一台中大型车。
零跑C01车身尺寸长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距达到了 2930mm。同样的定位也是大型车。
2.车内空间。
得益于两车均接近3米的轴距，车内的空间表现还是非常的宽敞。我们同样以175cm体验者为例分别进入两款车的后排，其中东风奕派eπ007的腿部空间达到了2拳的空间，而零跑C01的后排车内则有着近2拳2指的腿部空间。并且车内的地板采用了纯平设计，即使是三位成年男性坐在后排也不会感到拥挤。
东风奕派eπ007
零跑C01
3.座椅表现。
东风奕派eπ007的车内座椅采用仿皮材质，并且车内主副驾驶位也支持了电动调节功能，便于更好调节合适坐姿。同时前排座椅支持了加热和通风功能以及主驾驶位的记忆和按摩功能，整体的实用性很强。
而零跑C01的车内座椅也同样采用仿皮材质，但如果有更高需求则可以选装Nappa真皮材质，同时车内主副驾驶位也配置了电动调节功能和加热、通风、按摩（选装）和记忆功能（主驾驶位），并且二排座椅也提供了加热功能。
外观设计东风奕派eπ007的外观呈现很强的犀利感，左右两侧的细长日行灯以及下方的“7”字型大灯组，配合底部的进气口呈现不错的运动氛围。而车侧面的线条很流畅，并且侧面的圆润度配合隐藏式门把手，让侧面看起来更流畅立体，红色的运动卡钳配置则让整车看起来动力十足。来到车尾部分可以看到车尾部设计很立体，并且贯穿式的尾灯组和底部的扩散器灯，进一步提升了车尾的运动感。
零跑C01这款车采用了家族式的设计风格，其两侧的大灯组由中间灯带连接，另外两侧细长的导流槽和梯形进气口，则让前脸部分有着不错辨识度。同样作为中大型车的零跑C01的侧面看去也有着不错的流线性，同时后排玻璃采用了隐私设计，精致感还是不错的。而车尾部分也采用了贯穿式的尾灯组，内置了零跑的英文字母标识来提升车尾辨识度。
整体来看，两车的颜值部分都有着不错的表现，而至于如何选择则需要因人而异了，在这里我们就不再过多进行对比讲解。
对比总结不管是奕派eπ007还是零跑C01，从我个人角度来看两车都是有着很高的性价比，毕竟在10万至15万价格区间购入一台中大型车还是非常“香”的。或许在某些方面两车也都有着一定的提升空间，但在价格基础上也能有所理解。当然通过以上详细的数据对比，相信对于这两款车也有着一定了解，而至于到底该选择哪台车，我还是建议大家亲自多去试乘试驾几次，感受这两款车的整体表现。
