4月24日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，据调查，由于俄乌冲突，在全球整车行业撤离的俄罗斯市场，中国企业的占有率飙升至60%。

近日，韩国汽车移动产业协会（KAMA）发表了《俄罗斯汽车产业现状及影响》报告。由于西方制裁，现有整车企业撤出俄罗斯，中国整车及零部件企业的影响力大幅扩大。

中国对俄罗斯汽车出口从2022年的15.4万辆增加到2024年的117万辆，增加了7.6倍。在俄罗斯乘用车市场，中国品牌占有率从2021年的8%左右扩大到去年的60.4%。

去年，俄罗斯汽车销量排在第一位的是本土品牌AvtoVAZ，但排名第二至第五的是中国企业（奇瑞、长城、吉利、长安）。现代汽车虽然在2022年排在第2位，但从2023年开始将排名拱手让给了中国汽车。去年在俄罗斯销售的汽车达183万辆，比前一年增加了39.2%。

由于供应链受阻和冲突长期化带来的风险，全球整车企业撤出俄罗斯。包括现代汽车在内，大众、三菱、Stellantis于2023年撤离，雷诺、丰田、日产、福特于2022年率先离开。俄罗斯政府或当地企业收购了撤离企业的工厂，中国企业租赁了该工厂用于组装汽车。

最近，冲突结束谈判正在进行中，现代汽车集团是否会重新进入俄罗斯也备受关注。KAMA建议，“在重新进入俄罗斯市场时，有必要制定慎重的进入战略，考虑成本、政策变化和市场份额。”