新能源车这块“香饽饽”，谁不想啃一口？

眼瞅着特斯拉降价像不要钱似的，国产新势力们心里那个急啊，恨不得立马掏出个王炸。

这不，蔚来整了个“乐道”，说是要走亲民路线，摆明了要跟特斯拉抢地盘。

问题来了，乐道L90真能像它的名字一样，让大家“乐”起来吗？

话说这新能源车市，卷得那叫一个天翻地覆。

2024年6月，特斯拉Model Y一记降价重拳，直接把其他车企干懵了。

你降我也降，价格战打得热火朝天。

蔚来一看，高端市场是香，但也不能在一棵树上吊死啊，于是乎，乐道品牌应运而生，目标直指大众市场。

李斌说了，乐道要跟蔚来“左右互搏”，形成差异化竞争。

这话说得漂亮，但实际操作起来，可没那么容易。

既要保证乐道的性价比，又要避免跟蔚来抢客户，这平衡术，可不是谁都能玩得转的。

乐道想玩转，得有人才啊！

2024年5月15日，原蔚来汽车用户发展副总裁邵杰空降乐道，担任用户发展负责人。

这邵杰可不是一般人，在用户运营方面那是经验老道。

想想也是，乐道要走亲民路线，用户运营就显得尤为重要。

高端用户追求的是品牌调性，而大众用户更看重的是实实在在的体验和服务。

邵杰的加入，无疑是给乐道打了一剂强心针，能不能快速建立用户基础和口碑，就看他的本事了。

光有人才还不够，产品才是硬道理。

乐道L90，作为首款车型，自然是备受瞩目。

这外观设计，走的是稳妥路线，没啥花里胡哨的。

前有理想MEGA，因为外观设计被喷得体无完肤，乐道估计也是吸取了教训，求稳才是王道。

光靠颜值肯定不行，还得有硬实力。

900伏三电技术、电动侧踏板、空气悬架，这些都是L90的加分项。

最受关注的还是智驾方案。

L90选择了纯视觉智驾方案，这跟特斯拉的路子有点像。

有人说，纯视觉方案更安全，也有人说，激光雷达更靠谱。

这两种方案孰优孰劣，还真不好说，只能交给市场来检验了。

车身尺寸也要拿出来溜溜，乐道L90长宽高分别为5145/1998/1766毫米，轴距3110毫米。

轮胎方面，乐道L90提供20英寸和21英寸两种规格的轮辋，且前后轮胎的胎宽不同，前轮胎宽为255毫米，后轮胎宽为275毫米。

大家最关心的还是价格。

纯电动大型SUV市场，蔚来ES8的价格摆在那里，49.80万-59.80万元，一般人还真有点够不着。

乐道L90呢？

据说要杀入30万元级别市场。

如果真是这样，那性价比可就高多了。

这价格一降，会不会影响到蔚来的品牌形象呢？

乐道再亲民，也是蔚来的“孩子”，总不能自己打自己吧？

这其中的平衡，还真是一门学问。

乐道L90，提供两驱和四驱两种动力类型。

两驱版车型驱动电机最大功率为340千瓦，四驱版车型综合输出功率为440千瓦，这动力数据，看起来还是挺唬人的。

至于电池，乐道L90提供了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种选择。

这两种电池各有优劣，磷酸铁锂电池更安全，三元锂电池能量密度更高。

乐道会如何选择，还得看具体的市场需求。

对了，四驱版车型尾部标识下方，还特意加了一条橙色横线，这细节设计，也算是彰显个性了。

新能源车企，现在都想着往外跑。

国内市场卷成麻花了，海外市场还有广阔天地。

比亚迪已经在泰国建厂了，其他车企也在积极布局。

乐道L90，未来的路肯定不能只盯着国内，国际化战略才是长远之计。

海外市场也不是那么好啃的，文化差异、政策壁垒，都是需要认真考虑的问题。

乐道L90，肩负着蔚来品牌下探的重任，同时也面临着激烈的市场竞争。

想要在新能源车市杀出一条血路，光靠情怀和噱头肯定不行，还得靠实实在在的产品力和性价比。

L90能不能满足消费者对高性价比纯电动SUV的期待？

能不能让大家真正“乐”起来？

这还真是一个未知数。

新能源车的未来，谁也说不准，但有一点是肯定的，那就是谁能真正抓住用户的心，谁就能笑到最后。

乐道L90，且行且看吧！