随着奥迪新平台的加速落地，更多出自于PPC架构的产品将在2025年与我们见面。不过，对于想要以更低价位开上奥迪SUV的用户来说，一款全新汽车产品可以说是喜忧参半，这台车就是全新一代奥迪Q3。在奥迪A5已经在PPC平台上以加长版身份国产落地的情况下，奥迪Q3在迭代中依旧会坚持使用MQB Evo平台，这或许也解释了为什么奥迪工厂并没有进行全线改造的原因。

在此前的海外测试谍照中，我们几乎已经看到了奥迪Q3的全貌。就像一年前某海外汽车媒体给出的渲染图一样，新一代奥迪Q3完成了大灯的分体打造，日行灯贴合在引擎盖的边缘位置，而远近光大灯则被包裹在了包含下导流槽的区域内。而且通过对边框的观察会发现，包含了大灯的C型结构完成了对于导流、前保险杠区域的融合，在视觉上会显得更具冲击力。不过，在这个C型结构的内部，依旧会出现扰流板，它会把导流槽与下格栅进气分隔开，既相互融合，又保持独立，层次感很不错。

侧身上我们看到，奥迪Q3并没有使用上全新一批车型的半隐藏车门把手，而是延续了传统机械门把手设计。同时，在这个采用了部分运动套件覆盖的测试车上，奥迪也相对保持克制，并没有采用大尺寸的扰流面板或包围，像它的侧裙就在独立包围的同时限制了尺寸大小，通过角也会因此变得更大一些。另外，新车的轮眉相对较宽，这倒是让侧面看上去有了一些硬度。

不过，奥迪Q3的D柱较现款并没有明显加宽。而且这里的全黑色车窗线，还有在D柱顶端与后风挡形成的连接，会让它们看上去比实际尺寸更窄。当然，这样的调整变化也有一定好处，那就是让尾部的掀背角度显得更大了，而且配上行李架等黑色配件，想必年轻人也会更喜欢一些。

在车辆尾部，我们看到了加长之后的顶部扰流板，它会有黑色支柱包围在后风挡的两侧。同时，类似鱼鳍尾翼的尾灯样式也得到了确认，转向灯的一部分会朝下方形成分叉造型。同时，后保险杠也分为了上下两层，上层是一个贯穿的通道并带有诸多感知硬件在内，而下层则是独立包围的运动护板来增大离去角。不过，这样的双层保险杠在一定程度上限制了尾门结构，其尺寸相对较小、离地门槛也比较高，对于重物装卸或许不太友好。

虽然缺少内饰谍照，但我们依旧能够从测试车的一角看到中控台的部分情况，至少一体式曲面双联屏是可以得到确认的，至于副驾驶一侧的独立娱乐屏是否会到来还有待披露。只是按照奥迪一直以来的销售策略，奥迪Q3想要标配三屏还是会有些困难，其很有可能成为高配或选装配件。另外，由于无法使用E3 1.2电子电气架构，其智能系统的升级或许也会稍稍受限。

由于新车依旧会在MQB Evo平台上生产，这意味着奥迪Q3很可能无法获得动力方面的关键升级。它或将会延续以EA211系列发动机为基础的优化开发，1.5TFSI四缸发动机会成为新车上市销售的主力。好消息是，生产平台并不会影响新一代EA888发动机的存在，这台采用了的500Bar超高压直喷技术的发动机会给新车带来性能与效率上的全面提升，

（图为2025款奥迪Q5）

写在最后

这台从2023年就已经在进行着各类测试的紧凑型SUV，如今终于进入到了上市前的准备周期，官方也确认会在2025年完成首发与上市。不过，就像我们所说的，受限于生产平台与电子电器架构，新一代奥迪Q3在具体的智能软硬件方面是否会遭遇“阉割”？而其动力系统是不是会延续现款而导致竞争力的缺失？这些都会是未来新车引入国产的难题。