2025年4月23日，第二十届上海国际汽车工业展览会在万众瞩目中拉开帷幕。作为中国硬派越野领域的标杆，坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全系产品矩阵与核心技术成果亮相7.1H展馆。这场发布会不仅是对品牌四周年历程的致敬，更以两项重磅突破——长城汽车自研4.0T V8发动机与坦克300虎克版的全球首发，向世界宣告中国越野力量的崛起。

核心技术突破：中国首款自研V8引擎的诞生

在新能源浪潮席卷全球的当下，坦克品牌选择了一条与众不同的技术路径。此次发布的4.0T V8发动机，是长城汽车深耕内燃机领域35年的集大成之作。作为中国品牌首款自主研发的大排量动力系统，它不仅填补了国内技术空白，更以“直线超车”的姿态，打破了海外车企对高端动力市场的垄断。这款发动机的诞生，被坦克品牌执行副总经理谷玉坤称为“对纯粹驾驶体验的情感锚点”。尽管新能源车型的大马力参数已不鲜见，但V8引擎独有的机械魅力与澎湃声浪，依然是越野爱好者心中无可替代的信仰。

“新能源无法取代4.0T V8的独特价值，”谷玉坤在发布会上强调，“我们希望通过保留燃油动力的本真特性，为中国用户提供更具力量感与情绪价值的驾驶选择。”这种坚持背后，是坦克对越野文化的深刻理解：真正的热爱，源于机械与自然的共鸣。  

极限越野新标杆：坦克300虎克版登场

如果说V8发动机是技术的巅峰，那么坦克300虎克版则是场景化研发的典范。这款车型与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造，专为深度玩家量身定制。从陡峭岩壁到荒漠戈壁，虎克版历经全球极限地形的严苛测试，构建了“实测—共创—量产”的闭环开发模式。其搭载的强化底盘、专业越野胎与智能四驱系统，不仅让车辆成为“可靠的征战装备”，更承载着硬核圈层的身份认同。

“虎克版不是一辆车，而是一种生活方式的表达。”谷玉坤表示。今年，坦克品牌将携这款车型挑战美国卢比肯小道与摩押小镇，让中国越野理念站上世界舞台。这一举动不仅是对产品实力的自信，更暗含了坦克全球化战略的野心——从技术到文化，中国品牌正重新定义全球越野格局。

现实主义的新能源解法：柴油版的续航神话

在纯电与混动车型主导的舆论场中，坦克品牌以一场实测给出了另类答案。车展前夕，权威媒体选取坦克300柴油版参与京沪高速续航挑战。在这场本应是新能源车型“碾压局”的测试中，柴油版却以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标里程的车型。更令人瞩目的是其经济性：全程补能费用仅655元，比混动车型低30%，而耗时仅需加油几分钟，远低于纯电车型2.5小时的快充等待。  

“如果新能源的‘新’在于省时、省钱、省心，那么柴油何尝不是另一种新能源？”谷玉坤的提问引发深思。数据佐证了这一观点：精真估2024年报告显示，坦克300柴油版三年保值率高达74.48%，远超多数新能源车型。无补能焦虑、保养简便等优势，让柴油动力成为务实用户的最优解。  

从中国制造到世界级品牌：全维战略的野望

四年前，坦克品牌在上海车展宣布独立；四年后，它带着全球65万用户的信赖重返起点。如今的坦克已构建起“全动力、全车型、全场景、全球化”的战略版图：V8引擎突破动力边界，虎克版定义极限越野，柴油车型开辟实用赛道。这种系统化升级不仅夯实了品牌的技术护城河，更让“中国越野”从跟随者转变为规则制定者。  

“销量只是起点，我们更希望创造属于中国的越野文化。”谷玉坤在回顾品牌历程时感慨道。从戈壁到雨林，从用户共创到全球挑战，坦克正以产品为媒介，将机械热爱转化为文化认同。这种认同，既是65万车主的选择，也是中国汽车工业向上的缩影。  

当V8的轰鸣响彻展馆，当虎克版的轮胎碾过沙石，坦克品牌用一场发布会诠释了何为“纯粹的热爱”。技术突破、场景深耕、用户共鸣——这三个维度共同构筑了坦克的竞争力内核。而在新能源与燃油车的争论之外，坦克给出了更包容的答案：无论是V8的激情、柴油的务实，还是电驱的革新，最终都是为了拓展人类探索的边界。

四年，65万辆，从上海出发，向世界进发。坦克的野心从未止步于销量数字，它要做的，是让中国越野的旗帜插遍全球每一条险峻之路。正如谷玉坤所言：“和用户一起，让热爱永不止步。”这或许正是中国品牌最好的时代注解。