台湾军力并不弱，不过作为现代战场中不可或缺的无人机，曝光度却不高。所以今天我就来为大家带来台湾无人机的现状和发展历史。

从小编各方面收集的材料来看，台湾无人机水准实在差得太远了，而且这个差得太远还不是跟中国和美国相比，就是跟土耳其这样的国家相比都是差得太远。尤其是考虑到台湾半导体产业如此发达，但却欠缺高端无人机的制造能力。

其实台湾无人机产业的起步并不算晚，早在九十年代就通过外购的方式进行相关研究。一九九四年，台湾中科院开启了一个名为天隼一型的项目首架原型机。一九九七年，首飞具备自动飞行和实时图传等功能，最大起飞重量七十公斤，最大载荷二十公斤，滞空时间在三小时左右。

天隼

在这基础上，台湾中科院又很快推出了改进版的天隼二型，主要是变更的尾翼设计，机身加长大出，换装了更大马力的发动机，最大起飞重量提高到一百二十公斤，最大载荷增至三十公斤。作为起步之作。啊，天使系列的飞行参数并不算差，它与现代人印象中的无人机的区别主要在于飞控能力。

台湾中科院为其配套研发的自动驾驶程序只能实现最基本的定高、定速定向导航。与其说是个无人机，倒不如说更像是高阶版的遥控航模。可能正因为有这种印象，很长时间内台军高层都对无人机不怎么上心，甚至斥之为奇技淫巧。

当然了，真正无人机大发神威的是二零零一年的阿富汗战争，随着捕食者无人机在战场上大杀释放，让世人看见了现代高科技战争到底应该怎么打。此后，一大堆无人机强国才喷涌而出。一九九零年，台湾中科院开启了中翔无人机的研制计划，有别于微型的天隼系列。中翔翼型长五点七米，高一点八米，起飞重量四百五十公斤，航程五百公里，续航时间十小时，可以算是中型长航时无人机了。

中翔无人机

之后，台湾军用无人机的发展基本上都是围绕中翔计划展开的。一九九九年，尺寸有所缩小的中翔二开始研发，并于三年后完成首飞设计，目的是对他的周边船只进行侦查和监视。

不过，此后的项目进展并不顺利，一直拖到十年后的二零一二年才正式服役，定名为锐鸢。花费三十五亿新台币，共计采购八套，共三十二架。结果首飞的四架试飞全部坠毁，此后锐鸢的事故率也依旧居高不下。根据多年的使用经验啊，台湾军方总结了锐鸢无人机的三大弱点，分别是通讯能力、电站能力与武器携带能力。

“锐鸢”无人机坠毁是家常便饭

我们知道，无人机的作战半径受限于遥控方式。名义上有超过五百公里的作战半径，但实际有效控制距离只有不到六十公里。因为其信号采用特高频无线电传输，容易衰减，也容易被障碍物阻隔，欠缺抗干扰能力，欠缺抗干扰能力。

至于武器载荷嘛，一开始压根就没有设计，查打一体就不用想了。为了解决上述问题，台湾已着手锐鸢二代希望在地面控制站不大改的情况下，将有效控制距离增至二百公里以上，加装定位器、装备火箭弹之类的武器。至于能不能做出成果，就让我们拭目以待吧。

而近年来，另一款比较有特色的产品是剑翔反辐射无人机。它的那个十二连装城市迷彩发射车，尤其令人印象深刻。虽然台湾对这款无人机参数一直守口如瓶，不过由于其整体外形和尺寸与以色列的哈比无人机高度相似，都采用圆柱状机身加三角翼，哈比的最大飞行高度为三千米，最大飞行速度为一百八十五千米每小时。

剑翔反辐射无人机

最大滞空时间为四小时，最大航程五百公里。估计剑翔的数据应该也不会差太多。不过，对于反辐射自杀无人机来说，自主巡地能力是达成作战效能的关键。还是根据台湾自己披露的信息，剑翔分为巡航和攻击两种子型号。虽然不知道其真实的战术如何。

而如果要说台湾最拿的出手的，只有腾云无人机了，早在二零零九年，台军方就授意台湾中科院，研发一款能够侦查中国东南沿岸的高航时无人机。二零一五年，腾云无人机在台北防务展上首度公开，并一三年后成功首飞。其尺寸、外形与美系无人机相当类似，与众不同的特点是那个略显下垂的大脑袋。

腾云无人机

其巡航速度约为二百九十六公里，最大升限五千米，施工时间约二十四小时，使用遥控距离约一百千米，并号称可以外挂导弹增收夹舱、救生夹舱等多样化的载量。不过受限于初代腾云的动力不足，这些都停留在了纸面上。因此，台湾中科院又根据台空军的要求，在腾云一的基础上，推出了腾云二代。

这一回，加强了发动机，因此机身的加速加大。去掉那个下垂的脑袋，增加了四个武器外挂，可是2021年9月，一架“腾云”无人机在台东训练时因制导系统故障而坠毁。2023年6月份，腾云二进行了一次长程巡航测试，从花莲起飞，绕台飞行一周，平均飞行高度约五千八百米，自控时间长达十个小时，初步证明了其实战力。

腾云无人机坠毁

一个很重要的是，以上提到的这些无人机，台湾无不是经过了十年甚至长达二十年的开发。这在无人机技术更新迭代光速的今天是个很严重的问题。

美国无人机之所以强，不只是因为其技术先进，更因为其研发周期极短。比如最新的战场支援无人机莫哈维二零一九年立项，二零二一年首飞，预计很快就会进入现役。MQ二五则是二零一六年开始研发，二零一九年首飞现役，开始小批量部署。不过开头说了不跟美国比，那就比比土耳其吧。TBR于二零一一年开始研发，二零一四年首飞，同年服役，随后就在世界各地大杀四方。即便是隐身设计的MIUS，也只历经了十二年的开发，现已进入原型机生产阶段，预计明年首飞。

土耳其MIUS

已经有人嘲讽称，台军的无人机还比不上大陆顺丰快递公司使用的货运无人机，据公开资料披露，顺丰快递该款无人机属于重型机型，其最大载重可达1.2吨，滞空时间最长可达35小时，飞行距离可达3000公里之遥。就性能指标而言，实属全球先进无人机之一，轻松超越台军现役及正在研发的所有无人机型号。中国的无人机性能已经达到了全球领先水平，这一成就足以证明中国在无人机领域的领先地位。然而，在这条道路上，台湾是远远不及的。

顺丰无人机