3月10日，上汽大众把一款重磅车型带到了中大型SUV市场——途昂Pro，起售价26.99万元。作为品牌旗舰，它不仅承载了大众燃油车技术的巅峰，还以“全境大七座智能SUV”的定位，展现了传统燃油车在智能化和电动化浪潮中的自我革新。从杭州到黄山，我亲自驾驶这台搭载第五代EA888发动机的“开年王炸”，穿越江南水乡与皖南峻岭，全程300公里的试驾让我对它的“全面Pro”有了更深的理解。

途昂Pro的外观设计既保留了大众家族的经典元素，又融入了许多现代科技感。途昂Pro车身尺寸全面升级，长宽高达到5158mm×1991mm×1788mm，远超同级别车型。

贯穿式的LED灯带和发光LOGO，21英寸锋芒轮毂搭配悬浮式车顶设计，让整车看起来更加挺拔有力。内饰部分同样充满科技感，12英寸悬浮中控屏和W-HUD抬头显示系统的联动，将驾驶信息延伸至整个前挡风玻璃，给人一种未来座舱的感觉。

途昂Pro主打“全境大七座”，将空间设计提升到了新的高度。基于MQB Evo平台优化后的车身尺寸，虽然外观延续了家族语言，但内部空间布局却让人眼前一亮。

第二排座椅可以前后滑动180mm，这让第三排的腿部空间远超同级水平。实际测试中，一个身高180cm的大个子坐在第三排，膝部还能保持一拳的距离，完全打破了七座SUV“第三排只是应急用”的刻板印象。此外，可调节头枕、独立空调出风口等细节也提升了整体舒适性。更值得一提的是，即使车速达到120km/h，车内噪音也只有65分贝，安静得像是坐在豪华品牌的行政级座驾里。

途昂Pro的后备厢基础容积就有380L，放倒第三排后能扩展到1775L，轻松装下雪板或自行车这样的大件物品。而且它的设计非常贴心，比如地板下的隐藏式储物格、可拆卸多功能挂钩系统，还有第二排座椅4/6分体折叠后形成的纯平空间，这些小细节让日常使用变得更加便利。

作为首款搭载第五代EA888发动机的车型，途昂Pro不仅是一次技术迭代，更是对燃油机性能的一次全新诠释。这款发动机经历了2.5万小时的严苛测试，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，堪称燃油机的终极浪漫。

在从杭州到黄山高速公路上，途昂Pro的动力表现让我印象深刻。7.6秒破百的加速性能配合DQ501七速湿式双离合变速箱，无论是直线加速还是出弯时的动力衔接，都显得无比顺畅。最让我意外的是，在满载7人加上行李的情况下，它的NEDC综合油耗仅为8.35L/100km，相比上一代机型降低了12%，这种高效的表现实在难得。

当天是不是飘一些小雨，途昂Pro的4Motion智能四驱系统让这台大块头在国道等场景的湿滑路面上也能游刃有余。XDS电子差速锁的工作几乎察觉不到，而DCC动态底盘控制系统提供的15段阻尼调节，则在过滤颠簸和提供侧向支撑之间找到了完美的平衡。无论是通过皖南古道的碎石路面，还是高速变道时的稳定性，途昂Pro都能给人足够的信心。

途昂Pro的智能座舱融合了百度智能云和DeepSeek双AI引擎，为用户带来了全新的交互体验。这种传统车企与科技巨头的合作，确实产生了“1+1>2”的效果。

MOS 3.0 GP智慧车联系统的语音助手特别聪明。比如，我连续说了“打开天窗、调低空调温度、导航到黄山迎客松”，它都能准确执行。甚至当我随口说“我想看星星”时，它会自动开启天窗并调整座椅角度，这种人性化的设计让人感到非常温暖。

IQ.Pilot智能辅助驾驶系统在杭瑞高速上的表现相当可靠。新增的RPA遥控泊车功能尤其实用，遇到狭窄车位时，可以通过手机APP在5米范围内实现精准泊入。对于一台车长超过5米的大家伙来说，这个功能简直太有必要了。而在杭州晚高峰拥堵路段，交通拥堵辅助系统的平稳操作也让我感受到了传统车企对安全性的重视。

从西湖烟雨到黄山云海，途昂Pro用实际行动告诉我，动力形式并不是决定一辆车好坏的关键。当智能科技与机械美学完美融合，当空间艺术与驾控哲学找到最佳平衡点，这款车就不仅仅是一款产品，更像是一种态度——就像黄山峭壁上的迎客松一样，以坚守的姿态展现另一种进化的可能性。如果你还在犹豫要不要选择一款燃油车，那么途昂Pro绝对值得你考虑。

在新能源渗透率逐步攀升的当下，途昂Pro的上市有着特殊的意义。第五代EA888发动机已经满足了国七排放标准，证明内燃机仍有很大的发展潜力。而26.99万元的起售价，比同尺寸的新能源竞品便宜了15-20万元，显示出传统车企“油电同智”的战略优势。