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最近，商界巨擘李嘉诚旗下长江和记实业搞出的一场 228 亿美元港口大交易，那可是在全球搅起了惊涛骇浪。别小瞧这事儿，它可不单纯是个商业买卖，直接牵扯到国家安全和全球战略布局，各方眼睛都瞪大了盯着呢。

厦门港务

2025 年 3 月 4 号，长江和记实业一纸公告，跟贝莱德 - TiL 财团达成出售全球 43 个港口资产的原则性协议。这 43 个港口分布在 23 个国家，重点是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这俩港口牛在哪？全球 6%的海运贸易量从这儿过，中国商船货运量占比更是高达 21%，堪称中国对外贸易的海上交通要塞。消息一传开，舆论瞬间就炸锅了。

巴拿马运河

一开始，长和集团联席董事总经理陆法兰坚称这就是个“纯商业性质”交易。但稍微动动脑子想想，哪有这么简单？美国自从特朗普上台后，三番五次叫嚷“运河被中国影响和控制，威胁美国国家安全”，甚至放狠话要“动武夺回运河主权”。这背景下，李嘉诚这笔港口交易，怎么看都像是给美国递上一把能拿捏中国贸易的“刀”。

咱们国内官方媒体反应那叫一个迅速。《大公报》3 月 13 号、15 号接连发文质疑，痛批这交易“绝非普通商业行为”，搞不好就是“助纣为虐”，漠视国家利益，国务院港澳办官网也迅速转载助力。全国政协副主席梁振英直言有些香港商人犯了“商人无祖国”的糊涂。香港特首李家超表态重视社会关切、依法依规处理，反对胁迫手段；外交部发言人毛宁也强硬发声，反对他国利用经济胁迫侵犯中国正当权益。各方这一连串动作，明眼人都看得出，这交易水太深。

李嘉诚长江

站在国家利益角度剖析，这交易风险大了去了。要是美国掌控关键港口，特别是巴拿马那俩，中国海运贸易得陷入“噩梦”。加收中国货轮“政治附加费”、限制通行、偷偷监控商船动向，这些糟心事大概率会接踵而至，航运命脉、贸易安全危在旦夕。网友那句“港口卖给美国，过路费涨了谁买单？”问得太扎心，这就是摆在眼前的隐患。

尼加拉瓜运河

好在关键时刻，中国央企站出来了。3 月 18 日，厦门港务宣布收购厦门集装箱码头 70%股权，官方媒体直夸这是“国资强化港口控制权”的漂亮示范。业内还透露，多家央企正摩拳擦掌，评估参与港口竞购，打算用市场手段，把具有战略意义的港口资产从美资手里夺回来。这一下，原本紧张到让人窒息的交易局势，出现了转机，国人也看到守护国家战略利益的坚定决心。

国际上，这交易也没那么容易得逞。要通过 12 国反垄断审查呢，欧盟那些组织也不傻，都得顾着自家利益链，不可能任由美国在这事儿上一家独大。他们更乐意跟中国友好合作，无形中给中国央企介入开了“绿灯”，为“战略资产回流”抢出宝贵时间。

网友们对这事也议论纷纷。有人吐槽“爱国不是生意，容不得算计”，炮轰李嘉诚为逐利不顾国家；还有人调侃“爱国流量比股市更凶猛”，毕竟交易曝光后，长和股价 10 天就蒸发 256 亿港元。更有人脑洞大开，说要是交易黄了，咱中国发展中欧班列、投资尼加拉瓜运河，有的是招儿应对。

中欧班列

依我看，如今全球化商业战场，跨国资本博弈早就突破简单的赚钱逻辑。国家利益就是红线，任何企业、个人都不能瞎踩。企业家追逐利润没错，但社会责任、国家担当不能丢。李嘉诚若铁了心推进这笔交易，那真是给国家“捅娄子”，沦为“历史罪人”；反之，中国央企要是成功守住战略咽喉，就是全国人民的福音。这不仅是保自家利益，更是向全世界宣告，中国维护权益的决心坚如磐石。真心盼着这场交易最终能顺应国家利益，也盼着更多企业在大是大非面前拎得清。