随着汽车电气化的发展，不少合资燃油车企在国内市场中都陷入了市场缩减的情况，而为了能够在国内市场中保持一定的市场份额，降价优惠往往是最常见的策略，丰田大厂作为日系老牌车企，旗下主打家用市场的燃油SUV——威兰达，最近也给到了一口价优惠，降至12.98万起售，下面我们来聊聊这车惠后值得入手不？

在动力上，威兰达延续了丰田多动力的特点，全系车型分为2.0L纯燃油版本和2.5L油电混合版本，前者搭载2.0L发动机，并使用VVT-i和VVT-iE发动机特有技术，能够在发动机运行的时候，去精确控制气门的开闭时间，从而优化燃油效率，达到降低油耗提高动力性能的目的，在此之下，发动机峰值功率为126kW（171Ps），匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至6.39L/100km，加92号燃油，按照成都地区接近8块的油价来算，一公里就是5毛钱，左右家用的话，这个费用还算经济。

而2.5L双擎版本则使用2.5L发动机和电机，并分为单电机两驱和双电机四驱，发动机马力均为178Ps，单电机总扭矩为2.2N·m，WLTC百公里综合油耗为5.1L；双电机总扭矩323N·m，WLTC综合油耗为5.23L/100km。值得一提的是，不管是入手纯燃油版本还是双擎混动版本，都可以享受电池、发动机、变速箱终身质保，售后服务也有所保障。

试驾感受：笔者前不久试开了一下2.5L双擎四驱顶配版，在市区平整的路面上只用得上两驱，动力输出强劲持久，底盘采用的后双叉臂式的悬挂，为驾驶提供了稳定的体感，后面开到山路易滑路段时，车辆切换到四驱之后，稳定性进一步增加，不管是转向还是提速，都没有出现发飘的情况，驾驶手感在线的同时安全性也不错。

我们还在试驾之前顺手测了一下空间，作为面向家用市场的紧凑型SUV，威兰达内部空间表现可圈可点，2690mm的轴距加上4665mm的车长，为车内提供2+3的五座空间，除入门车型外，其余车型均使用真皮+仿皮的材质包覆，我们试坐的顶配车型座椅触感还挺不赖的，既有真皮的档次感，又比较好打理，笔者身高173cm，坐在前排后排，头顶空间均有1拳的空间，后排双腿能翘起二郎腿，宽敞度不用多说。

至于座舱部分，威兰达呈现的中规中矩，整车内部使用到了少量的银色饰条，以此来划分出内饰层次和区域，中控台面配有10.25英寸的车机屏幕，全系车型均支持手机互联映射（CarLIfe、CarPlay、HUAWEI HiCar），部分车型还支持语音识别控制、连续性语音识别等功能，车机屏幕不算是摆设，还是有一定实用性的。

配置部分，丰田一如既往的挺大方的，在威兰达全系车型上均配备了L2级智能驾驶辅助，让入门款也能够享受到智驾的辅助，在试驾过程中，遇到前方碰撞、车道偏离，智驾辅助都会给到及时的提示，以降低驾驶难度；此外，中高配车型还配有倒车影像和360°全景影像，减少视线盲区，进一步提升驾驶停车的便捷度。

最后谈到外观设计上，威兰达前脸显露出丰田标志性的家族化风格，机盖上采用两条隆起的筋线，轻而易举的彰显出了车头的肌肉感，两侧狭长的大灯组件平添出几分犀利眼神，向上突起的下包围衔接在熏黑的格栅中，呈现出一个梯形的造型，让前脸形象显得沉稳大气，符合家用低调耐看的需求。

车身侧面轮廓高大有型，车顶线条往后延展出飞扬的姿态，并在尾部形成一个小巧的尾翼，与车顶的破风器一起，既在一定程度上降低了车身风阻，也在视觉上为整车添加了几分运动气息。车门型面上勾勒了上扬的腰线，配合棱角分明的轮眉和底部熏黑的下包围，给人一种硬派的质感。

笔者观点：其实关注威兰达的消费者应该了解，该车在国内市场中的销量并不差，最近几个月销量走势都比较平稳，这得益于其自身过硬的产品力，宽敞的五座空间、两套可选的动力系统以及智能的辅助配置等等，都让该车在家用方面没有太大的短板，综合目前丰田推出的一口价降价活动来说，对该车感兴趣的朋友现在抄底挺香的。#广汽丰田开年一价到底一保到底#