话说，现在这越野车市场，真是“卷”到飞起！

各家车企那是铆足了劲儿，生怕慢了一步就被拍在沙滩上。

你说，中国品牌越野车真能在这片红海里杀出一条血路，和那些老牌劲旅掰掰手腕吗？

这些年，中国品牌在越野车市场上的表现，那可是肉眼可见的进步。

就拿坦克、方程豹来说，一个个都成了“网红”，销量也是蹭蹭往上涨。

这背后，一方面是中国汽车工业整体实力上去了，也是因为咱们老百姓的生活方式变了，都开始追求个性化、追求诗和远方了。

你品，你细品，以前谁没事儿开个越野车上街啊？

现在不一样了，周末不出去撒个欢儿，都感觉对不起自己。

捷途汽车这回推出纵横G700，那也是瞅准了这块“肥肉”，想来分一杯羹。

但问题来了，凭啥是捷途？

要说捷途，这两年发展势头确实不错。

2024年，累计销量315184辆，同比增长75%！

这数据，放眼整个汽车圈，那也是相当能打的。

销量上去了，底气自然就足了。

更何况，人家背后还有奇瑞这棵大树罩着，技术上那是妥妥的。

就说这G700搭载的2.0T混动专用发动机，没准儿就是奇瑞压箱底的宝贝。

说白了，捷途这次可不是随便玩玩，而是想借着纵横系列，把品牌往高端拉一拉，和那些老牌越野车叫板。

这纵横系列，可不单单是一辆车，而是代表着捷途在技术、设计、品牌定位上的全面升级。

光有想法还不行，还得看产品给不给力。这捷途纵横G700，到底有啥能耐呢？

先看外观，那叫一个“硬汉”！

方方正正的造型，大尺寸格栅，倒C型日行灯，还有那可发光的“JETOUR”标识，往那一杵，气场就出来了。

车身尺寸也不小，长宽高分别是5403/2025/1936毫米，轴距达到了3100毫米，再加上预留的30多处改装接口，简直就是为越野爱好者量身打造的。

内饰方面，也是走硬朗路线，棱角分明。

三辐式平底多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式显示屏、吸顶娱乐屏，该有的都有了。

座椅布局方面，提供5座和6座两种选择，满足不同家庭的需求。

最关键的还是动力系统。

捷途纵横G700采用非承载式车身，配备“三把锁”，搭载2.0T混动专用发动机，配合2挡P4电机，可输出560千瓦最大功率及795牛·米综合扭矩，0-100公里/小时加速时间为4.6秒，综合续航里程可达1400公里。

还配备了空气悬架和CDC可调阻尼减振器，这配置，啧啧啧，绝对是“硬核”级别。

捷途为了这次“出海”，也是下了血本。

这不，直接把发布会安排在了阿联酋迪拜，看来是铁了心要走国际化路线。

中东市场对越野车的需求那是相当旺盛，而且捷途这些年在海外市场也积累了不少经验，特别是在中东、南美等地区，都有不错的表现。

但话说回来，这越野车市场也不是那么好混的。

前有坦克700 Hi4-T（官方指导价：42.8万-70万元），后有方程豹豹8（官方指导价：37.98万-42.38万元），个个都不是省油的灯。

捷途纵横G700想要在这些“大佬”面前站稳脚跟，恐怕还得拿出点真本事才行。

面对如此激烈的市场竞争，捷途纵横G700能否成功突围，成为豪华越野市场的有力竞争者？

捷途纵横G700的推出，能否带动捷途汽车品牌价值的提升，实现更大的市场突破？

捷途纵横G700的出现，给这原本就热闹非凡的越野车市场，又添了一把火。

至于这把火是越烧越旺，还是最终熄灭，咱们就拭目以待吧！

鹿死谁手，一切皆有可能！