吉林高铁修建前期起步很好，抓住了东北振兴那时候修建了不少高铁线路，但是后来高铁修建速度就慢下来了，已经好几年没有新开工高铁项目了，最近有希望开工的就属长辽通高铁了。

但是长辽通高铁进展并不如意，根据吉林省有关部门在3月底的回复来看，长辽通高铁才完成预可研编制，目前设计院正在开展可研编制工作。何时预可研和可研目前还没有确切的时间，只是说争取尽快完成审批程序，并实现早日开工建设，今年开工无望，能进入十五五铁路规划就不错了，比较乐观的情况是十五五中后期就开工，可见该条高铁难度之大。

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（1）长辽通高铁是吉林一条重要的高铁线路，辽源和通化到长春将更加方便。

长辽通高铁串联了长春、辽源和通化这三个城市，它自长春西站引出，途经辽源和通化，线路全长约280公里，设计时速为350公里，覆盖长春双阳区、伊通满族自治县、辽源市、东丰县、柳河县等3市9个县区，是吉林省东南部重要的纵向高速铁路通道，但何时开建还不知道，项目开工后，施工期预计4年，还算合理，长春西站是否需要扩建，设计院将适时根据该线路需求研究确定。

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它让通化和辽源到长春更加方便，能够加强长春的枢纽地位，其实该条高铁早就该修建了，毕竟辽源和通化还没有通高铁这很难想象，如果再不修建，辽源和通化的人口可能都去沈阳了，毕竟如今到沈阳比较方便。

从客流量而言，该条高铁沿线的这三个城市人口加起来高达1180万，而且这两个城市在长春发展的人还不少，乘车需求还是很大的，该条高铁还是一条重要的旅游项目，沿线旅游资源丰富，比如辽源龙山公园、博物馆，通化五女峰国家森林公园、东北不夜城以及鸭绿江景区等都值得一游，未来可以乘坐高铁一路畅游

（2）该条高铁还是一条重要的连接线，它可以盘活东北地区的高铁资源。

该条高铁可以在长春衔接哈大高铁、长珲城际，在通化连接沈白高铁（在建），等到该条高铁开通后，长春和沈阳之间可以开行环线高铁，让长白山到长春又多了一个选择。

该条高铁不仅可以促进沿线人员往来和旅游业的发展，于此同时该条高铁还可以东北地区与京津冀、环渤海经济圈的高效联通。

（2）长辽通高铁在四平有争议，目前吉林方面规划已经绕过四平，进展可能会加快。

长辽通高铁之所以迟迟没有开展预可研，在于线路走向还没有最终确定，之前辽宁和吉林关于该条高铁如何在四平走向问题上还在博弈中，吉林主张在四平东站建设西北联络线，需拆迁13万平方米建筑，辽宁省倾向在八面城站接轨，可节省投资9亿元，根据最新规划从长春引出后直接到辽源和通化，这样就只涉及到吉林省内协调，难度就没有那么大了。

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期待今年长辽通能够完成预可研审核并进入十五五规划实现早日开工。