近年来像T3出行、高德打车、一喂顺风车、曹操出行等网约车平台层出不穷，平台的出现促进了网约车管理的规范性，同时也让不少网约车司机有了一种上班的熟悉感。

今天，我们不谈网约车的行情如何，简单来说说各大平台和租车公司招募司机比较流行的一些方案。

这主要是租车给网约车司机，然后每个月的租金直接在流水里面扣除。这种方案在双方签订入职合同时，签的其实就是车子的租赁合同。

小编觉得这种方案最吸引司机的地方就是租车相对来说比较容易。由于大量的司机加入网约车行业，人多车少导致司机们租车难的现象越来越普遍。

因此，司机有时面临着等车现象。另外，有的司机也面临租不到好车的问题。这种方案相对来说能够在一定程度上解决司机们的这些问题。

但是租金需要在司机每个月的流水中扣除，而且每个月的租金要普遍比正常的租车公司贵20%左右。

某平台的自营司机招募

这种方案在招聘司机的时候，往往都是以月薪过万为噱头，而月薪的背后则需要网约车司机每天都要跑到甚至超过一定数额的流水才有工资。

在这种方案下，拿到的工资是每个月的流水去掉公司的车租和服务费之后剩下的“利润”。“月薪过万”的宣传点其实就是公司抓住了大部分网约车司机着急挣钱的心理，本质上还是多劳多得、少劳少得的模式。

如果是因为“月入过万”而选择这一方案，那结果可能会让你大失所望。

深圳某租车公司的自营司机招募

这种方案下，司机每个月需要将跑出来的流水交给公司，由公司进行结算，这种方案会让司机受限于公司的各种制度，当司机有一项或是多项没有达到公司的要求时，公司便会以违约的理由扣除司机的流水。

小编觉得，选择这种方案的司机虽然不愁订单，但是最怕收到客户的各种投诉。

毕竟公司为了保证服务的质量，大部分情况下都会站在乘客的角度去解决问题，

除了害怕面对乘客的投诉外，当公司月底对流水进行结算时，司机每月的纯流水（奖励以及其他费用除外）如果未达到规定的标准，也是会扣钱的。

订单量直接决定司机的流水收入，而每天订单量最多的时候就是早晚高峰。这其实就是对司机每天高峰在线有时长上的要求。

这种方案下结算流水时，各种费用的扣除，让不少网约车司机彻底明白“最终解释权归公司所有”这句话的含义。

指定平台跑单量达标有专项奖励

如今出现了许多连接司机和平台、租车公司的中介。

但是在这种方案下，网约车司机很有可能上当受骗。因为一些中介往往会给寻找平台和租车渠道的司机们各种各样的承诺，然后再将司机介绍给租赁公司。

但是在司机和租赁公司签订合同的时候，租赁公司往往会以没有现车为由，将合同中车辆信息空着不填。

之后租赁公司又会找一台各方面情况都比较差甚至非法营运的车辆，将信息私自填入合同，租给司机，这个时候因为合同上已经签过字了，退车就要交违约金，司机只能认栽。

那如何辨别合作的公司是否正规呢？首先正规的公司车型一般只有几类，如果给你承诺什么车型都有的公司，那多半都是中介或不靠谱的公司。

其次，正规的公司他们的租车流程都很规范，不会讨价还价而减免专项费用。

司机们都说网约车套路多，但是作为能够给司机提供订单和车辆的平台、租赁公司，他们也确实需要收入来维持，因此司机和各个平台、租赁公司应该真诚相待，共同发展。

对于平台和租车公司的套路，你怎么看？