网约车兴起以来，不仅提高了人们的出行效率，而且也解决了社会上不少人的就业问题。从“网约车能轻松月入过万”“开网约车自由不受约束”到如今“开车5小时，只赚55，11块的时薪还不如去做服务员！”的口碑变化中。我们不难发现如今网约车行业好像没有之前那么好跑了，难道事实真的是这样吗？

有的人说目前网约车司机面临着三大困境：没单接、没钱赚、租费贵。那我们就来说一说网约车司机们为了解决“没单接”的困难都做了哪些努力吧！

众所周知，订单是网约车司机们的收入来源，接到的订单多了，收入自然也就上去了。因此为了增加单量网约车司机们除了延长出车时长外，也通过研究平台的各种规则来想办法用技巧增加平台派单的几率。毕竟知己知彼，百战不殆！

但是，不管是使用多平台跑车还是将车头朝向人流量大的地方亦或是在等单时一直停留在等单界面等等这些技巧，都是在订单多且是同行之间进行竞争的时候才会有效果。

但是要知道竞争对手除了同行的网约车司机们之外，小编这里指的是同样拥有双证的网约车司机，还有那些无证非法营运的司机和出租车司机。

为什么说这些技巧对于非法营运车辆和出租车司机来说没有用处呢？那是因为双证司机在营运年限到期后会被强制出局，而且一年也要有一万块的保险支出，而非法营运的车辆却不需要遵守这些规定。不平等的成本差距，让这些技巧的作用微乎其微。

对于上述问题来说，目前国家正在加大监管力度，严厉打击无证司机非法营运的现象，而且对于广大司机的投诉也都予以回应，进行了整治，相信在各位网约车司机和国家相关执法部门的共同努力下，网约车非法营运的现象能够有所改善，而网约车司机也能够有一个公平合理的竞争环境。

另外出租车可以在路边随时停车招揽乘客，而网约车只能等着平台派单，即使面前有乘车需求的乘客，也只能眼睁睁地看着他们上了出租车。

据一位网约车司机爆料：自己出车5个小时，一看流水才挣了55块钱，算下来时薪才11块钱，还不如去做服务员！

听了这位司机的哭诉，有的网约车司机表示自己也是这样，刚开始的时候挣钱，后来慢慢就不行了。也有网友表示平台总是推出低价特惠订单，想有高收入也难！

但是有位细心的网友发现，这位司机晒出来的界面显示他的口碑值只有374分最低，这是没有双证分，属于无证营运，平台不会派单给他，而且服务分也低，他并不是专业跑网约车的！

可见网约车司机目前收入低，并不是普遍存在的现象，这主要是那些非法营运司机所面临的，而对于双证司机来说在正规平台的支撑下收入还是比较可观的。

近年来，T3出行、一喂顺风车、高德打车等网约车平台大量涌现，网约车司机也越来越多。由此可见网约车行业目前还是处于红利期的。

网约车司机们只要遵守相关规定合法合规营运，适当的运用技巧再加上踏实肯干的决心，发财致富虽然有点困难，但是基本的生活还是能够保障的。

对于网约车行业的现状，你们怎么看？