作为最能体现国家基建能力之一的高铁，中国高铁早已走向世界成为了一张中国名片，哪怕我们的老对手，西方专家都认可的的高铁，偏偏到了某些人嘴里就是“不够格”。

当年，台湾交通局局长在电视节目中说：“大陆高铁没有靠背”，一石激起千层浪，被岛内网友怒批：“简直就是个无知又无学无术的蠢材”。

2023年，德国交通专家在考察了中、日、法、德等世界几个高铁技术发展较好的国家后，发表了自己的见解，该专家表示“日本高铁还行，法国相对优秀”，而对于中国高铁的评价，该专家仅用四个字就一锤定音，那么他到底说了什么？

日本的新干线应该是全球高铁发展历程中的一个标志性的里程碑，作为全世界第一条建成并投入使用的高铁线路，新干线在当年就突破了多项铁路记录，也让日本的铁路技术一度跃居全球首位。

当初新干线的设计时速约为每小时200公里，但是没想到建成之后，新干线的时速竟然达到了250-270公里每小时，虽然和如今我国的高铁时速比起来慢了很多，但是要知道，这条铁路可是1960就已经诞生了，如今已经走过了60多年的风风雨雨。

因为投入运营时间过久，导致新干线和中法高铁比起来显得有些“老旧”，所以德国专家才会给日本新干线一个“还可以”的评价。

不过新干线虽然“老旧”，但确是日本交通的中流砥柱，而且由于日本国土面积不像中国，所以对于时速也没有特别高的需求，当年设计成200公里，其实就已经完全满足日本国内的需求了。

而比起速度，日本高铁更应该值得称赞的，是其堪称“五星级”的服务水平，以及基本不晚点的运营效率，这些隐形优势绝不单单是速度快慢就能一笔带过的。

事实上，日本政府眼看中国高铁迅速崛起，曾经也想要翻新新干线，但最终由于成本过于高昂而不得不放弃，而这导致的最终结果就是日本缺乏继续升级高铁的需求和动力，才给了我们后来居上的机会。

事实上，日本过去一直是中国高铁“走出去”最大的竞争对手，不过随着我们高铁技术越来越成熟、先进，日本终究还是被我们甩在了身后。

说完了日本接下来轮到了法国，法国的高铁技术启动仅次于日本，上世纪七十年代，法国正式启动高铁项目研发，1981年，第一条TGV线路正式投入运营，此后多年，法国高铁技术始终领跑欧洲，并且超越日本成为全球公认的高铁技术第一。

而且法国还有一项得天独厚的优势，那便是西欧地处平原地带，高铁修建基本没有太多地形阻碍，使得法国高铁得以迅速铺开，很快便将比利时、荷兰、德国、瑞士等等欧洲国家连通到了一起，增强了欧洲国家之间的经济往来。

除此之外，法国高铁投入使用的一个更重要意义是极大减少了碳排放，为环保做出了突出贡献，这也是为什么许多欧洲人，包括这位德国专家对法国高铁赞誉有加的原因。

如今，经过近40年的发展，法国高铁已形成密集的线路网络，高铁线路总长度超过2800公里，如果以单位面积换算，法国高铁的密度比中国还高。

除此之外，法国高铁以其高准点率著称，据统计，法国高铁的准点率在90%以上，所以德国专家对于法国的高铁总体评价为优秀是十分合理的。

上世纪60年代，中国大部分老百姓还在过着面朝黄土背朝天的苦日子，那个时候的中国别说高铁技术了，很多人连高铁是个啥都不清楚，那时候咱们建成一条铁路都足够人民日报夸上好久。

如今几十年过去，中国人出行已经从绿皮车变成了遍布全国的高铁，而且更重要的是，虽然我们起步晚，但走的路子和法、日不一样，可以说我们是纯靠自己的双手，一步步打拼出来的独属于中国的高铁发展史。

回望76年前，中国铁路历程才2万多公里，其中一半还因为战争报废了，而如今，中国的铁路里程已经达到了16往公里，翻了足足8倍，而高铁里程，已经达到了4.6万公里，超越了全球其他国家的总和。

回望来时的路，才明白我们究竟完成了一项多么伟大的成就，比日本晚了整整40年，比法国晚了27年，但是我们超越他们，却仅用数年时间。

从2008年全国真正意义上的第一条高铁——京津城际铁路开始，中国正式开启了“四纵四横”的高铁规划网络，也是从那一年起，中国高铁被正式按下了加速键，以至于德国专家考察完中国高铁的发展历史，直言这是一场“飞跃发展”，令人感到不可思议。

从老式绿皮车，到时速达到全球之最的“复兴号”列车，中国铁路人用十几年时间，完成建设、超越、领先等一系列成就，前段时间，中国铁路局和泰国达成了二期高铁建设协议，中国高铁如今已成为了走向世界的一张中国名片。

而更重要的是，虽然如今我们的高铁技术和高铁里程达成了全球第一成就，但中国铁路人却没有一刻懈怠，我们非但没有躺在功劳簿上享福，反而是推动中国高铁向全产业链方向发展，甚至还包括了电力、通讯、隧道工程及桥梁等基础设置的配套建设，“基建狂魔”的称号确实实至名归！

有句大家耳熟能详的广告词“跑得快不算成功，不跌跟头才是”，如今比起法、日高铁，中国的复兴号正在连通中华大地的万里江山，正在贯穿起75年改天换地的辉煌成就，见证着中国铁路从“追赶”到“领跑”的非凡历程！

无论是热爱还是寒带，无论是高原亦或者山地，我们遇水搭桥，遇山开洞，终究是硬生生闯出了一片天地，而我们的目标，永远是星辰大海，未来，且看中国如何取得更加令人瞩目的成就！

参考资料：

综合消息：法德英主流媒体赞叹中国京沪高铁通车 新华社

为什么中国高铁能领跑世界？张玉珂 李娜 刘鑫 张德礼 2019年09月16日11:00 来源：人民网

经济百说 2024.01.27 《德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字》