轰！美国前总统特朗普再次向全球投下一枚“政治炸弹”——要求美舰商船免费通行巴拿马、苏伊士两大运河，并点名国务卿鲁比奥“立即摆平”。 这一赤裸裸的霸权宣言，不仅撕开了美国对全球战略水道的贪婪野心，更将国际航运规则与主权尊严推向了风暴眼。当“世界警察”试图用枪炮改写贸易规则时，这场关乎万亿美元贸易命脉的博弈，远比表面更凶险。

“没有美国，这两条运河就不会存在”——特朗普26日在社交媒体上的宣言，将殖民时代的帝国思维暴露无遗。数据显示，巴拿马运河每年承载着美国40%的集装箱货运量，而苏伊士运河更是全球12%-15%贸易的黄金水道。这两条被称作“地球血管”的航道，如今却被华盛顿视为自家后院。但现实是，巴拿马早在1999年就收回了运河主权，苏伊士运河自1956年起飘扬的也是埃及国旗。这种“零元购”逻辑，本质上是用19世纪的殖民思维解构21世纪的主权体系。

军事层面的算计更为露骨。美军近期在巴拿马的动作耐人寻味：4月初国防部长赫格塞思访巴期间，美方强硬要求“优先免费通行权”，甚至被曝出协议草案包含**“永久驻军”“领土让渡”等条款**，遭巴方四次打回修改。当五角大楼计划在运河区储存军事资产、开展演习时，明眼人都看出这是**“炮舰外交”的现代翻版**——用安全合作之名，行控制航道之实。

经济账背后的“阳谋”更值得警惕。若美舰商船免交通行费，按当前标准计算，仅巴拿马运河每年就能为美国企业省下数亿美元。但更深层的意图在于重构全球供应链霸权：当中国、欧盟等经济体因运河费用抬高成本时，美国商品却能凭借“特权”攻城略地。这种不对称竞争优势，本质是将公共航道变为美利坚的“收费高速公路”。

但现实远比白宫想象的复杂。巴拿马总统穆利诺26日强硬表态：“运河收费规则不容谈判”，埃及苏伊士运河管理局去年因红海危机已损失70亿美元，更不可能放弃核心财源。更何况国际航运界早有共识——“中立通行”原则是战后贸易体系的基石，若为美国开特权先例，势必引发欧盟、中日韩等主要贸易体的连锁反应。

地缘政治的多米诺骨牌正在倒下。特朗普团队或许忘了，苏伊士运河危机曾直接导致英法殖民体系崩溃。如今美军在红海对胡塞武装“天天轰炸”，已让埃及运河收入暴跌60%。若再强推“运河霸权”，不仅激化中东反美情绪，更可能将中俄等大国逼入“航道保卫战”的阵营。届时，美国要面对的就不仅是巴拿马的抗议，而是全球南方国家的集体觉醒。

值得玩味的是，华盛顿内部并非铁板一块。资深外交官私下透露，这种“明抢”策略将严重损害美国信誉——毕竟1999年运河移交时，美国曾承诺“尊重巴拿马永久主权”。当“契约精神”沦为厕纸，谁还敢相信白宫签署的协议？更何况，中国作为巴拿马运河第二大用户、埃及最大投资国之一，绝不会坐视航道控制权易主。

这场运河博弈，实则是新旧世界秩序的激烈碰撞。特朗普团队显然低估了21世纪的主权意识——当巴拿马民众举着“运河属于人民”的标语游行，当埃及在运河区部署S-300防空系统，白宫的炮舰恐吓已失去魔力。历史早已证明，任何企图用武力绑架航道的帝国，终将被时代巨浪拍碎在礁石上。

鲁比奥此刻的沉默，或许正是华盛顿进退维谷的写照。当“美国优先”撞上“全球公义”，当霸权逻辑遭遇多极现实，这场运河争夺战的结局早已注定——不是美国能不能“白嫖”，而是世界允不允许21世纪重现殖民幽灵。答案，正在每一艘穿越运河的货轮汽笛声中回响。