作为一个在车圈摸爬滚打20年的老炮儿，我见过太多新车上市、抢购、加价、跳水的戏码，但这次小米SU7的热度，还是让我有点措手不及。从发布会前的各种爆料，到正式发布后的火爆预订，再到交付时的车主晒车狂潮，这台车无疑成为2024年国内新能源市场最大的黑马之一。

20多万的小米SU7 Max零百加速2.7秒还不够快吗？为什么那么多人愿意再多掏20多万去买SU7 Ultra？说到底，SU7再快那也只是代步工具，SU7 Ultra更像是个大玩具。工具讲究实用价值，玩具讲究情绪价值。你也知道电车的马力不值钱，但马力干到1500多匹，加速干到1秒多的成绩，你就会忽然发现：千万级的超跑也就这个水平，百万级的性能车在它面前都是弟弟。关键是千万级超跑你生下来没有，这辈子都没法拥有；百万级的性能车咬咬牙也能入手，但总感觉像是上个时代的产品。而这小米SU7 Ultra，不仅性能可以屠牛斩马，更关键的是这50多万的定价，只要你想要，可以立马刷卡。

讲真，用了半年，我对“智能汽车”这概念有了全新认识。

小米自研的智能驾驶系统确实挺争气，高速NOP能用，但市区那个自动辅助驾驶，说实话有点太“神经质”了。

有一次去接孩子，系统硬说前面有行人，结果特么是个广告牌！

虽说安全第一，宁可错杀三千不可放过一个，但天天这么“惊弓之鸟”也挺烦人的。

中控系统偶尔会卡顿 ，这点是真让我想砸方向盘！

明明搭载了这么强的芯片，咋还会有卡顿呢？

而且语音助手有时候还挺“不听话”，你说“导航回家”，它给你来句“正在为您打开音乐”...这智能化，啥时候才能再聪明点？

油改电最大的好处是啥？省钱！一位从奔驰C级换SU7的车主算了笔账：以前加油一次700多，跑500公里。现在充满电只花60块，也能跑500多公里——一个月下来光这块就能省1000多！充电速度也不慢。SU7从10%充到80%只需半小时，充满大约1小时。这比许多自主品牌电动车快多了。而且保养成本也低。电车没有复杂的发动机和变速箱，不需要换机油、三滤、火花塞...又是一笔不小的开支。

可靠性。A4L这车型都出了好多年了，各种毛病该改的都改了， 成熟度和可靠性没得说 。新能源车再好，还是需要时间检验。

对比一下同价位的几款车，极氪007后驱增强版差不多21万，小米SU7后驱长续航智驾版21.6万左右。要说加速性能，这俩电动车确实比A4L强。 极氪007百公里加速5.6秒，小米SU7更是声称能到5.28秒 ，比A4L快不少。

在这个预算里，A4L和SU7代表了完全不同的选择逻辑。一个是成熟稳健但有些保守的传统豪华车，正因为竞争压力不得不大幅降价；一个是技术激进但仍需市场验证的新锐科技车，通过薄利多销抢占市场。

如果你每天高速通勤，偏好成熟稳定的驾驶质感，不想被新技术的不确定性打扰，那奥迪A4L可能更适合。但如果你喜欢科技感，享受新鲜事物，愿意成为潮流引领者，小米SU7会带给你更多惊喜。

我也考虑过极氪007这样的选项，但它的设计语言没有SU7那么让我心动。无论如何，25万这个价位的选择已经比五年前丰富太多了，传统豪华品牌不再高不可攀，造车新势力也不再是“玩具”制造商。

这周末我打算再去试驾一次，然后做最后决定。不管怎样，能在这个价位纠结于此类选择，也是这个时代给我们的特殊馈赠吧。

对了，最后想说，无论选谁，记得砍价。因为销售说的“今天不买明天就涨价”永远是套路。就像我去年换手机时以为等不到618会更贵，结果618那天又便宜了500。车行销售的嘴啊，比我前女友分手时的借口还能编。