4月23日，长城坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全产品矩阵与重磅技术成果亮相上海车展。在发布会上，坦克品牌首次展示了长城汽车自研的4.0T V8发动机，以及定位超强越野属性的坦克300虎克版。

长城汽车这次带来的自研4.0T V8发动机，不仅填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，而且也标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。

坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。

另一个重磅产品则是与全球三大越野圣地之一的“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，这台车不仅是一款可靠的征战装备，更是一种全新的生活方式。这款车不仅回应了对纯粹越野的极致追求，更是中国越野理念走向全球的起点。

在本次发布会上，坦克也提出了更具现实主义的“新能源”解法。谷玉坤表示，在车展前夕知名权威媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得了领先的成绩。

不仅以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型，补能费用更比混动和增程车型低。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。

不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%，无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。再叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，柴油动力的坦克可以说是真正意义上能够为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。

总结：

现如今确实已经来到了新能源时代，但是作为传统的燃油发动机，也是必不可少的存在，这么多年以来，我们自研的发动机只到3.0T，这次坦克带来的4.0T V8发动机，不仅是技术壁垒的突破，更是向全世界宣布，中国也能拥有自己的大排量发动机。至于这款机器要搭载在哪款车上还没有确定，不过相信它落地的那天，一定会收获更多的关注和好评。