有网友说：“如果我是厂商，看到市场内卷成现在这样，我会很头疼，但我是一个消费者，看到市场内卷，我其实挺开心的”。这句话虽然说的有些不太厚道，但事实就是如此，受益于现在市场竞争较大，确实出现了不少价格亲民，同时还有很好用车体验的车型，就拿智能零跑B10来说，作为一台SUV，它的起售价连10万都不到，仅9.98万，光从价格上就吸引了不少人，而从配置上来看，该车标配有L2级智驾和智能车机系统以及前后双独立悬挂等，在智能化水平和舒适性等方面都有比较突出的表现，综合性价比可以说相当不错了。
不过既然提到市场竞争，我们还是来看一看零跑B10的部分竞争对手实力，如图所示，就拿比亚迪元PLUS来说，与之相比，零跑C10不仅入手门槛更低，在动力和续航上也都有一定的可选性，并且在轴距和智能化水平等方面也都更有吸引力，所以说该车的综合性价比在同级市场上比较突出其实并不夸张。也正因如此，据悉，零跑B10在开启预售后的一个小时，订单量就达到了15010台，并在48小时达到了31688台的订单量，可见消费者对其的认可度是比较高的。那么今天我们就来聊一聊这台车到底如何，下面就一起来看看吧！
首先从外观上来看，零跑B10仍然采用了家族式的设计语言，但与C系列车型不同的是，它的大灯造型看起来其实会更扁平一些，这使得该车的大灯看起来给人一种星环大灯的感觉，带来了较强的科技感和前卫感。而将目光转向车身侧面，仍然配有隐藏式的车门把手，并支持手机蓝牙解锁，所以上下车其实挺方便的，提升了用户用车的科技感和仪式感。说到这个，顺带一提，该车除入门款以外，都配有支持位置记忆功能的电动后尾门，所以如果想要日后用车更加方便，这里建议在预算允许的情况下，可以考虑选择入门款以上的型号。
零跑B10具体来说是一台紧凑型SUV，但它将车身做到了4515x1885x1655mm，轴距做到了2735mm，这在同级市场上属于中上水平，就拿已经聊到了比亚迪元PLUS（长宽高为4455x1875x1615毫米，轴距2720毫米）来说，零跑B10比元PLUS打上一整圈，由此可见，该车的设计水平足够在线，特别是更宽更高的车身，有利于保障车内的有高度和宽度，让车辆的空间表现更加可观。而我也亲身体验了该车的空间设计，以我一米七九的身高为例，在保障前排腿部空间能活动自如的前提下入座后排，仍然能享受到超过2拳的腿部空间和1拳的头部空间，此时如果将后排座椅放倒，则能将后备箱从420L拓展到1415L，加上全车22处储物格的设计，可见该车的空间利用率较高，足以满足家庭出行使用。
之所以能以紧凑型SUV的定位，做到如此可观的空间表现，是因为该车采用了零跑自研的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，它通过将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一的方式，取消了独立电池包的设计，并进一步将电池包内高低压和控制模块进行超级集成，九合一超集成电池控制系统，功能单元实现了零线束设计。而这样做的好处，不仅是提高了车辆的空间表现，也有利于提高车身的一体性，从而提升整车扭转刚度。据悉，零跑B10的整车扭转刚度达到了36300N·m/deg，这不仅在同级别、同价位的市场上有着较高的水平，还足以媲美百万级豪车，保障了用户的用车安全。
零跑B10以“悦动几何”为核心设计理念，打造出了兼顾年轻感和高级感的座舱，不仅在车内大量用到了亲肤软质材料（覆盖率达到了85%），还在座椅上用到了竹炭纤维环保材料，通过了欧盟认证，可有效吸附空气中的细微颗粒和有害物质，从而营造出一个健康舒适的驾乘环境。不过作为一台新能源汽车，零跑B10还是没有摆脱大潮流，仍然采用了智能座舱设计，换句话说，就是取消了原本的传统物理按键布局，转而通过14.6英寸的悬浮式中控屏为主要载体，来与用户进行智能交互。我们来看，该车搭载了Leapmotor OS智能车机系统，并根据不同车型版本，匹配8155或8295智能车机芯片，支持多轮对话，方言识别等功能，并具备了与HUAWEI HiCar、Carlink的手机互联映射能力，基本覆盖到了现在市面上所有主流智能手机，方便用户将手机与车机进行连接，实现信息共享和互动。
另外，该车还在副驾驶位置留有6个孔洞，按官方的说法，这6个孔洞被称为魔术拓展坞，顾名思义，这些孔洞起到了拓展的作用，可以方便用户日后加装配件，不管是手机支架还是小桌板等，它都能通过插入的方式来固定在操控台上，是一项虽然简单但又很实用的设计。而类似于这样的功能性设计，其实在零跑B10身上也挺多的，比如该车所搭载的Leap Sound 12扬声器音响系统，可支持全车、前排、后排的音场区分，并拥有4种模式和预设的8款“大师音效”，如果用户需要，也可以个性化自定义专属音效，不仅能满足无麦K歌功能，配合中控屏所内置的影视软件，在不开车时，还能将车辆当作私人影院来使用。
我们在开头提到，零跑B10标配有L2级智驾，而事实也确实如此，它标配有Leapmotor Pilot智驾系统，即使入门款，也支持自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航、540°全景影像、倒车影像等功能，可以说，如果你对配置的需求不是特别大的话，入门款其实就已经够用了。但零跑B10提供了5款车型版本可选，不同版本之间的智驾水平存在一定区别，我们以最高配的型号为例，虽然指导价从入门款的9.98万跨越到了12.98万，但能提供高速路段和城市路段的导航辅助驾驶功能，并丰富了主动安全预警功能，让车辆能提供出更加方便且安全的智能辅助驾驶。而零跑B10也是13万以内为数不多具有高阶智驾功能的车型，配有由1个128激光雷达+3个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个车外摄像头所组成的感知网络，甚至达到了L3级别的硬件水平。
在动力上，零跑B10是一台纯电车型，搭载了七合一高性能后置油冷电驱总成，有高低功率两个版本可选，其中，低功率版本的电机可爆发出180Ps的马力，高功率版本则可爆发出218Ps的马力，百公里加速分别对应9.3秒和6.8秒。而在续航上，该车有510km版本和600km版本可选，支持360kW的大功率直流快充，30%-80%电量仅需19分钟，有着较快的充电速度和较高的续航里程，所以使用起来其实不会有续航焦虑存在。这里值得一提的是，尽管是一台新能源汽车，但零跑B10仍然提供三挡动力和转向模式以及三挡制动能力回收强度调节，从而满足不同用车习惯的用户。
既然说到充电，顺带一提，零跑B10对电池安全有足够的重视，除常规的热失控管理系统外，它还通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术来将电池和底盘进行集成化处理，并将电池包内的高低压和控制模块集成为9合1超集成电池控制模块，这不仅有效提升了电池的防护能力，体积还减小了40%，重量也减轻了18.5%，和同级整包相比，可布置电量提升了19%，可以说，通过这项技术，电池在安全和性能等方面都有较大的提升。而零跑B10的电池也经过了火烧、浸水、挤压等7项超国标测试，电芯采用的还是航空级隔热材料，防水等级达到了IP68级，所以对于电池安全的问题，大家可以放心。
最后，总体来说，零跑B10作为一台紧凑型SUV，不仅有着亲民的价格，还有着丰富的配置，这使得该车具有可观的综合性价比，在同级市场上颇具智驾礼，相信能吸引不少消费者的目光。值得一提的是，如图所示，该车目前还有多项购车权益可享，建议感兴趣的朋友可以到线下实地了解一下。而从我个人的角度来看，我对这台车的市场表现还是比较期待的，不知道屏幕前的你怎么看呢？
