奇瑞近几年推出的新车设计确实令人惊艳，特别是中型SUV瑞虎8，起售价已经跌到8万以内，销量稳步攀升，月销也能破3万。而轿车市场，艾瑞泽8的表现也不容小觑，去年12月交付达到21487辆，今年1月依然维持在16195辆水平，稳居同级前列。而除了奇瑞之外，长安的表现也非常亮眼，旗下的CS75 PLUS如今显然是同级标杆。轿车也有销量高的车型，这才是“百姓神车”！7万多降到3.99万，比轩逸空间大，油耗6.5L，该车便是长安逸动。

首先我们知道，长安逸动和吉利帝豪在国内紧凑型家轿市场始终处于主流梯队，即便是面对合资品牌亦能抗衡一二。从销量数据来看，去年长安逸动全年销量几乎达到15万辆大关，尤其是在年底，单月销量更是攀上将近2万辆。今年表现也非常出色，一月交付17013辆，二月则达到8557辆的表现，上个月也卖出了13954辆，非常牛。

2025款长安逸动价格显然很有诚意，1.5T车型虽然起步价为8.39万，不过终端有2.3万的降幅，实际起步价仅6万出头。而1.5L的逸动PLUS的价格更实在，手动挡车型指导价7.29万，终端降幅达3.3万，实际价格仅3.99万。在外观设计方面，2025款逸动车头部分变化不大，依旧采用了辨识度极高的无边界前脸设计，加上细长造型的LED大灯和三角形通风口的组合，整体颜值确实比上一代高出一截。

车身侧面沿用了2024款的设计语言，但隐藏式门把手换成了传统的机械样式，这一改动颇受青睐，毕竟机械门把手不仅更顺眼，还多了些稳定性，也让人更放心。轮胎规格为205/60 R16，高配为215/50 R17，在同级价格带中算是较常见的搭配。车尾的变化主要是引入了贯穿式灯组，尾部比旧款更加凸显运动张力。纵然之前的三角形尾灯个性十足，但新款尾灯显然科技氛围更强。此外，双出排气依旧是双边布局，增加了几分气场。

对一台紧凑型家轿来说，长安逸动在尺寸方面在竞品中占了一定优势。其中，逸动PLUS的车长为4730毫米，宽度则为1820毫米，轴距2米7。而新一代逸动车长达到4770mm，车宽1840mm，轴距加长到2765mm。相较于吉利帝豪，后者车长为4638mm，车宽1820mm，轴距则有2650mm。因此对比之下，长安逸动定位略高归属A+级车型，空间方面显然更占优势。实际体验的话，身高1米74的人坐进后排时，腿部能有两拳两指的距离，头部也有一拳以上的空余，应付家庭日常需求十分充足。

内饰来看，2025款逸动和前代相比中控布局差异较小。核心是中间的13.2英寸竖屏，而逸动PLUS则是继续采用经典的双联屏设计，两种设计各有千秋，就看个人的喜好了。不过就实际体验来说，垂直放置的屏幕在导航时确实提升了便利性，而且标配了10.25英寸全液晶仪表，各功能使用起来还是比较便利的。

不过，方向盘造型个人还是更喜欢逸动PLUS的，不会那么张扬，毕竟是家用车，而不是不像UNI-V那样走运动路线，太过激进并不是好事。此外，新车依旧采用握杆式换挡机构，而非插混版的电子怀档设计，略显保守，档把周围增设了诸多实体按键，像电子手刹、双闪灯等功能键一应俱全。

从动力配置而言，2025款长安逸动提供了两种选择。其中，入门的逸动PLUS搭载1.5L发动机，最大马力110匹，峰值扭矩152牛米，匹配5挡手动变速箱，官方标定油耗约为6.5L/100km，极限速度设定在175km/h，表现中规中矩。而主销的1.5T自动挡车型性能更为亮眼，最大功率达170匹，最大扭矩则能达到260牛米，零百加速时间控制在8秒左右。

此外，实测综合油耗仅6.76L/100km，既拥有强劲的动力又保持较低的能耗，这一点对家用车来说无疑非常友好。2025款长安逸动传动系统配备的是7挡湿式双离合变速箱，底盘是前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂。在这个价位里这种悬架组合显然很普遍，毕竟消费者对舒适性的要求没那么苛刻，不同悬架带来的驾乘感受差异也并不是很大。那么对于长安逸动，你们觉得该车表现如何呢？