过去一周时间，南京地铁捷报频传。

开工10年的地铁5号线，近期开启了全线跑图模式，距离全线通车只有一步之遥；正在建设的4条线路发布招标公示，建设进度又前进了一步；加上更多线路规划的爆料...2025年，南京地铁越来越壮大了。

今年还有一条极大概率开通的线路，被不少南京人低估...

安全评估启动招标

这条主城大线怎么样了？

上周，一则南京地铁安全评价项目招标公示被爆料，其中涉及到了南京地铁3号线三期、10号线二期、6号线和宁马城际南京段。

根据招标内容，该项目为试运营前检查各条地铁线路工程的安全设施、设备、装置等流程，一旦安全评估通过，即具备试运行的基础条件。

根据此前南京地铁安全评价项目与通车时间的关系，项目招标发布两个月后中标，中标约半年后基本可以正式通车，因此年内通车是大概率事件。

值得注意的是，此次安全评价项目招标分为两个标段，其中地铁3号线三期和10号线二期为一组，另外两条线路为一组。3号线三期只延长了两站，因线路较短所以进度很快，此前完成了冷滑、送电及热滑试验工作，今年通车的概率无限接近100%。

由此可见，南京地铁方对于10号线二期的年内开通，也是志在必得。

南京主城“第四象限”

终于要有地铁了

此前本频道多次分析过，南京主城区的地铁分布十分不均匀，某些区域长期处于“地铁荒”。

建邺区、栖霞区、鼓楼区、玄武区等地，轨交网络早已四通八达，江宁、浦口等人口稠密核心区也至少有一两条干线地铁，唯有主城区的“第四象限”——以秦淮东部、玄武南部与江宁北部组成的老城东，缺乏地铁的覆盖。

不过，今年地铁10号线二期的到来，将首次缓解这里的“地铁荒”。

从10号线二期的线路走势来看，线路始于安德门站，向东穿越雨花台区腹地，进入南部新城大校场，由西向东穿越整个大校场片区后，途经七桥瓮抵达石杨路，最后终于石杨路的尽头东麒路。

10号线二期的到来，对不少区域的交通链接产生了化学反应。

首先是南部新城大校场。10号线二期将成为继5号线之后，大校场第二条通车的地铁线路。如果说5号线是将大校场与主城老区和江宁区相连接，那么10号线二期便是将大校场与河西、江北新区两个热门板块相连接，并且让大校场有了换乘功能，其意义绝不亚于5号线。

其次是麒麟科创园。虽然10号线二期的终点站东麒路，距离麒麟科创园的中心还有一点距离，但至少有相当一部分距离较近产业园与住宅小区，能够初步享受地铁的出行便利。

最后，便是南京城东南人口最多的石杨路片区了。

银龙花园+大里聚福城

10号线二期造福城东南

南京泛城东板块有两大安置房片区，一处是早期的银龙花园，另一处是大里聚福城，它俩恰好位于石杨路的两侧，共同形成南京城东南的居住人口高地，具备极富潜力的出行需求。

然而由于是江宁与秦淮的交界地带，加上绕城公路、高铁干线的环绕，这里的发展始终难有作为，公共交通也比较欠缺。

但随着地铁10号线二期的到来，它将一次性激活这两大人口稠密的安置房板块，让居住在这里的海量新老南京人摆脱日常公交的束缚，可通过地铁直达河西新城与江北新区，也可通过换乘1号线、3号线和5号线，仅通过一次换乘，到达南京主城任何区域。

这里的二手房和租房市场也非常亲民，绝大多数小区的二手房成交价都在“1字头”，只需100万左右就能淘到居住品质不错的房子，而海量的小区与房源，更是南京租房市场的一座“金矿”。

（大里聚福城）

当地铁将这片区域链接后，这里或将成为南京更多刚需客户、租房客户的置业新版图，并伴随大量商业消费潜力，带来无与伦比的市场活跃度。

写在最后：总而言之，南京地铁10号线二期既是今年不可多得的一条开通大线，更是被不少人忽略的“宝藏地铁”。

一旦10号线二期如期而至，南京城东南的市场格局必将被一点点改写，成为主城区又一处值得开发的宜居版图。