哎哟，你听说了吗？长安汽车2024年可是交出了一份让人琢磨不透的成绩单。说它好吧，销量和营业收入都创了新高；说它不好吧，净利润却哗啦啦地往下掉，降了35.37%。这增收不增利的局面，到底是怎么回事呢？咱们今天就来唠唠。

先说销量吧，2024年长安汽车全年卖了268.4万辆车，同比增加5.1%，这可是近七年来的新高啊，而且连续五年都在增长。新能源和出口销量也创了历史新高，新能源车一年卖了73.5万辆，同比大涨52.8%，出口更是达到了53.6万辆，同比增长49.6%。这数据，真是亮瞎眼啊！

但别急，咱们再来看看财务表现。2024年长安汽车的营业收入是1597.33亿元，同比增长5.58%，看着还不错，但营收增幅可是创下多年来新低了。净利润呢？只有73.21亿元，同比大降35.37%，近五年来头一回这么惨。扣除非经常性损益后的净利润更是跌到了25.87亿元，同比下滑31.59%。

这增收不增利的背后，到底是咋回事呢？有专家分析，可能是因为市场竞争加剧，长安汽车为了保住市场份额，得加大广告、促销等营销成本，还有研发、生产等成本也上升了。另外，产品结构变化、投资支出增加等因素，也把利润空间给压榨了。

更扎心的是，长安汽车2024年的毛利率还下降了，中国市场更是从2023年的16.14%跌到了12.07%，减少了4.07个百分点。这成本上升，售价又给压着，利润能好吗？

不过，2024年长安汽车高管们的薪酬倒是下来了。董事长、党委书记朱华荣的税前报酬从2023年的263.4万元降到了225.7万元，降幅14.3%。看来，老板们也知道底下人挣点钱不容易，主动降薪，让大家心里平衡点。

再来说说长安汽车的新能源板块吧，简直就是个“巨坑”。阿维塔2024年销量73606辆，同比涨了约100%，看着挺美，但营收153.48亿元，却亏损了40.18亿元！朱华荣说这是因为新品上市和旧品焕新，销量增加了，但为了丰富产品线，各种投入都加大了，所以才亏了这么多。

深蓝汽车也好不到哪去，2024年交付量24.3万辆，比起2023年的13.48万辆几乎翻番，但还是没达到28万辆的年度目标。虽然朱华荣说实现了阶段性盈利，但财报显示，深蓝2024年营收372.25亿元，还是亏了15.72亿元。这卖得越多亏得越多的局面，真是让人头大。

不过，长安汽车也有个“现金奶牛”，那就是合资品牌长安福特。2024年长安福特营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车说这是因为出口增加和费用节省带来的效益提升。但今年以来，长安福特的销量走势可不妙，3月销量同比下滑14.95%，1-3月销量同比下滑14.09%。这后劲儿，真是让人担忧啊。

更让人关注的是，长安汽车正和东风汽车集团搞重组呢。今年2月，两家公司同时发布公告，说要筹划重组事项，这可是大新闻啊！

长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上也确认了，说战略重组方案已经“基本完成”。在人事上也有了动作，长安汽车总裁王俊辞任了。看来，重组这事儿已经动真格了。

重组嘛，好处多多。专家分析说，可以整合资源、升级技术、拓展市场，提高生产效率和市场竞争力。但风险也不小啊，政策变化、市场竞争加剧等因素，都可能影响长安汽车的业绩和战略。

而且啊，外界还有个猜测，说东风汽车集团与长安汽车的控股股东中国兵器装备集团有限公司是同级单位，所以东风汽车集团主导重组的可能性较大。这变数，真是让人心里没底。

虽然朱华荣说重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略，但目前重组方案还没公开呢，品牌和业务会怎么调整，谁也说不准。

咱们再回头看看长安汽车现在的处境吧，销量看着不错，但净利润却下滑，新能源板块持续亏损，合资品牌销量也下滑，重组还在进行中，变数多多。你说，这长安汽车未来的日子，能好过吗？

不过话说回来啊，商场如战场，哪有一帆风顺的？长安汽车虽然现在面临困境，但也不是没有机会。只要咱们老百姓还是买得起车、想要买车，那长安汽车就有翻身的机会。

所以啊，咱们也别光盯着那些负面新闻看。长安汽车得好好琢磨琢磨，怎么在保证销量的同时，把利润也给提上去。怎么在新能源这块儿找到平衡点，别让那“深蓝”和“阿维塔”的坑越来越大。还有啊，怎么在重组的过程中稳住阵脚，别让变数把自己给拖垮了。

这长安汽车啊，就像是在走钢丝，得小心翼翼地平衡各方面利益和资源。希望他们能扛过这一关，给我们带来更多的好消息吧。

总之呢，长安汽车现在确实面临不少挑战和困难，但也不是没有翻身的机会。咱们就拭目以待吧，看长安汽车能不能在这场激烈的汽车市场竞争中杀出一条血路来。