福特在国内无论是全新蒙迪欧也好，还是全新锐界L也好，平台都从优秀的CD4变成了C2，唯有探险者还保留了原汁原味的CD6后驱平台，50:50前后分配，是一台难得的没有向成本和家用妥协的、依旧主打驾驶操控的SUV。

探险者其实源于90年代的Bronco烈马，当然要是再往前追溯的话，Bronco来源于Ranger，Bronco相当于在Ranger皮卡的基础上加了个盖，探险者相当于在Bronco的基础上弱化了一些硬派越野性能，强化了一些家用属性，所以它跟汉兰达啊探陆啊锐界L啊其实并不是一个类型的车。

虽说探险者在国内只有2.3T四缸一种动力形式，而在美国它还有3.0T六缸，但依旧不影响它是一台原汁原味的不折不扣的美系全球车。

我一直认为探险者不适合那些追求空间、追求冰箱彩电大沙发的奶爸们使用，而更适合那些心中有梦、追求远方的独立男性使用。

我在几年前做过一期探险者的试驾评测，那台探险者的车主是一位50多岁的大哥，工作很清闲，经常开探险者去钓鱼，去长途自驾游。

那探险者的车主是不是都这样呢？下面呢，我就通过研究，到底是谁在买福特探险者，又为什么买，来一探究竟。

经过我的研究之后发现，探险者的车主主要分为如下三类：

第一类，是常规家用美系车升级换购用户，譬如以前开的是雪佛兰科鲁兹这种，他们依旧选择美系车是因为他们认为美系车很厚道；

第二类，是轻硬派越野升级换购用户，譬如以前开的是JEEP指南者、哈弗H5这种，他们选择探险者的原因，是因为他们认为探险者相对他们之前的车子风格不变但全面升级了；

第三类，不想成为向家庭100%妥协成为一个单纯工具奶爸的男性，他们认为在满足家用的基础上，自己开的车子也要有灵魂，可以做钢铁奶爸，但坚决不做工具奶爸。

他们选择探险者的原因主要有如下三个：

一是外观，霸气侧漏这个词就是为探险者发明的，看过探险者再看其他家用SUV就没法看了，他们认为这才是SUV，其它那些顶天算大两箱，其中不少人认为23款的大探不如20款的好看，23款有点秀气了；

二是三大件，2.3T+10AT纵置后驱，同级别中可以说是唯一的存在，他们认为纵置后驱才是豪华车，其它那些同级别SUV有多少是B级车平台改的，甚至还有A级车平台拉皮的；

三是空间，虽然由于纵置后驱，探险者的空间得房率并不是特别高，但无论如何它的轴距也过了3米，不会太差，家用足够。

除了这三点他们很喜欢之外，在后期用车过程中还意外发现两点惊喜，一是油耗并不高，市区11个多，高速9个左右，而且只需要92号油，二是转弯半径小，一台5米多长的车子转弯掉头比较轻松，像个灵活的大胖子。

他们选择这探险者除了家用之外，确实还想过或者已经去过自驾游了。

至于探险者这车确实有一些无伤大雅的小毛病，譬如部分车主碰到了亏电问题，个人认为是因为国内探险者相对美版改了大屏幕，个别场景用电适配有待优化，再譬如油箱异响、变速箱顿挫等，但这些车主们倒是觉得能接受，唯一接受不了的就是个别4S的售后服务态度。