近日，汽车界迎来一则重磅消息：新款保时捷 911 GT3 成功加冕纽博格林北环赛道，成为该赛道上速度最快的手动挡量产车。保时捷品牌大使约格・伯格麦斯特（Jörg Bergmeister）驾驶新款 911 GT3，以 6 分 56 秒 294 的惊人成绩，一举打破原纪录，领先幅度超过 9.5 秒，展现出保时捷在高性能跑车领域无可撼动的地位。

此次新款 911 GT3 挑战北环赛道，意义非凡。此前，某竞品车型凭借大功率发动机创造了 7 分 01 秒 300 的原纪录（在全长 20.6 公里的缩短版北环赛道），换算为 20.832 公里的完整赛道，成绩约为 7 分 05 秒 800。而保时捷的目标十分明确 —— 打破这一纪录。在公证员的全程监督下，约格・伯格麦斯特驾驶配备魏斯阿赫组件的新款 911 GT3，在午后晴天、环境温度 12 摄氏度、赛道地面温度 27 摄氏度的条件下，踏上全长 20.832 公里的北环赛道，最终以破纪录的成绩冲过终点线。

值得一提的是，此次创造纪录的新款 911 GT3，不仅在圈速上超越了竞争对手，相比搭载保时捷双离合传动系统（PDK）的前款车型（992.1），在配备手动变速箱的情况下，还快了 3.678 秒。保时捷 GT 车系总监安德烈亚斯・普罗伊宁格（Andreas Preuninger）表示：“越来越多的 911 GT3 客户选择 6 速手动变速箱，我们也收到很多关于手动挡 911 GT3 在北环赛道性能的问询。现在我们给出了答案，即便 PDK 换挡更快，但官方圈速由手动变速箱车型创造，新款 911 GT3 证明了其卓越性能。”

从性能参数来看，新款 911 GT3 发动机功率维持在 375 kW（510 PS），与创造官方圈速的前代车型一致。其配备可在公路上合法使用的 “米其林 Pilot Sport Cup2 R 轮胎”，前轮规格 255/35 R20，后轮 315/30 R21。在操控性方面，约格・伯格麦斯特称赞道：“相比前款车型，新款 911 GT3 在极限驾驶时给予我更强的信心，几乎每个弯道都能实现提速。新车从 911 GT3 RS 处汲取了诸多优势，尤其是底盘方面，在颠簸路面和路肩上行驶时，车辆稳定性显著提升。并且由于齿轮比缩短了 8%，即便发动机功率未变，后桥驱动力明显增强。虽然操作 6 速手动变速箱比 PDK 难度更大，但带来的驾驶乐趣也更为强烈。”

随着新款 911 GT3 在北环赛道的惊艳表现，全球车迷对其关注度持续飙升。而对于中国消费者而言，更令人期待的是，新款 911 GT3 以及首次引进的 911 GT3 旅行版，将于 2025 上海车展迎来中国首秀。届时，中国车迷将有机会近距离领略这两款 “赛道机器” 的独特魅力。新款 911 GT3 凭借极致的 4.0 升自然吸气发动机、更短齿比的保时捷双离合变速系统（PDK）以及优秀的空气动力学套件，延续着保时捷对纯粹驾驶的执着信仰；911 GT3 旅行版则在性能基础上，搭载可伸缩后扰流板、可选后排座椅系统，将赛道性能巧妙融入日常优雅出行，重新定义 “公路即赛道” 的生活美学。相信在上海车展上，这两款车型必将成为焦点，为中国车迷带来一场震撼的视觉与性能盛宴。